-
Field Service medarbeider
Car-O-Liner Norge
-
Forretningsutvikler Servicemarked
Harald A. Møller AS
-
Mekaniker
Knoks Bildeler AS
-
Innkjøper
Stjørdal Auto AS
-
Biloppretter
Kristiansund Karosseri AS
-
Servicemarkedssjef
Møller Bil Horten
-
Personlig servicetekniker
Frydenbø Bil VPL AS
-
Garantibehandler
Motor Gruppen Import AS
-
Bilmekaniker
Møller Bil Leangen
-
Mekaniker tunge kjøretøy
Bertel O. Steen Lastebil og Buss
-
Bilmekaniker
Gumpen Motor
-
Bilmekaniker
Ydse Auto AS
-
Mekanikere og mekaniker-lærlinger
Volvo Car Stor-Oslo
-
Teamleder
Volvo Car Stor-Oslo
-
Bilskadereparatør
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Billakkerer
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Skadetakserer
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Lærling lette kjøretøy
Møller Bil Asker og Bærum
-
Servicemarkedssjef
Porsche Center Oslo
-
Bilmekaniker / Servicetekniker
Hagen Bil AS
-
Økonomiansvarlig
Autoringen AS
-
Regionssjef Skade & Lakk
Toyota Bilia AS
-
Innkjøper
Gill Gruppen AS
-
Biloppretter
RøhneSelmer AS
-
Servicemarkedssjef
Volvo Car Stor-Oslo AS
-
Mekaniker/Tekniker
RSA Bil Drammen
-
Garanti- og reklamasjonsbehandler
RSA
-
Teknisk konsulent/kursholder
RSA
-
Bilmekaniker
ARM Bilverksted AS
-
Billakkerer
Fixbil Damsgård Karosseri AS
-
Innkjøper
MyCar
-
Oppretter / karosseriarbeider
Vy Buss AS
-
Verkstedleder
Hanum Buss & Bil AS
-
Plassjef
Toyota Bilia AS
-
Mekaniker/Tekniker
Motorhuset Oppdal AS
-
Teknisk leder
Tveita Bilservice AS
-
Mekaniker tunge kjøretøy
BIR Husholdning AS
-
Frontsjef og nyhetsreporter
Bilforlaget AS
Sirion 4WD og Terios:
Taktskifte fra Daihatsu
I takt med at Daihatsu bringer to nye 4WD-modeller til torgs, vil de tredoble sitt salg i Norge. De vil utfordre Suzuki i markedet for kompakte firehjulstrekkere.
Først publisert i BIL 8/9-2006.
Med helt ny design har både Sirion og Terios blitt mindre sære, de har fått et utseende som er mer normalt i forhold til konkurrentene – med andre ord: De stikker seg ikke så mye ut fra mengden som før. Dermed håper importøren å selge til sammen 850 biler av de to nykommerne i år.
Terios er en kompakt SUV, hvor kort overheng både foran og bak gir muligheter for opp- og nedkjøringer i bratte kneiker. Firehjulsdriften er basert på en viskositetskobling som trer i kraft når forhjulene spinner. Fordelingskassen inneholder en senterdifferensial som kan låses med 50/50-drift foran og bak.
Hjulopphenget er mer raffinert enn på forgjengeren, og sammen med en forholdsvis kontant styring kan Terios nå vise til kjøreegenskaper som har løftet seg merkbart. Motoren er ingen racer, men er likevel kvikk og villig – bare ikke motbakken er for bratt eller at bilen er tungt lastet. Et maksimalt dreiemoment på 140 Nm sier det meste om den saken.
Utstyrsnivået er imponerende, med seks kollisjonsputer, ABS, ESP, traction control – samt at Hill Assist Control (både for bakkestart og nedoverbakker) hører med i kombinasjon med automatgear.
Mindre Sirion
I strid med utviklingen hos de fleste andre bilmodeller, har den nye Sirion krympet. Den er nesten 10 cm kortere utvendig enn forgjengeren. Likevel har akselavstanden økt med 8,5 cm, og dermed kan nykommeren vise til 10 cm økning innvendig i kupéen. Dette merkes virkelig i baksetet, hvor det er akseptabel benplass bak en langbent sjåfør.
Førermiljøet er mer plastaktig enn i Terios, så sånn sett virker Terios som en mer påkostet bil. Sirion har også automatisk 4WD, altså en visko-kobling som fordeler krefter til bakhjulene når forhjulene spinner. Hjulopphenget er ikke det mest elegante, men den økte akselavstanden gir en merkbart bedre storbilfølelse på veien.
Den elektriske servoen gir seg utslag i en forholdsvis løs styring med beskjeden tilbakemelding fra underlaget, med andre ord glimrende for de som ikke liker å bruke muskler for å dreie på rattet.
Kort om bilen:
Daihatsu Sirion SX
Pris: kr. 194.900.
Motor: 1,3-liter rekkemotor. 1298 ccm. 64 kW (87 hk) v/6000 o/min., 120 Nm v/3200 o/min.
Mål og vekt: LxBxH: 363 x 167 x 155 cm. Akselavstand: 243 cm. Egenvekt m/fører: 1055 kg. Dekk: 175/65 R14. Bagasjerom: 235 liter (VDA). Tankvolum: 38 liter.
Aks. 0 – 100 km/t: Ikke oppgitt.
Toppfart: Ca. 170 km/t.
Forbruk blandet kjøring: 0,63 l/mil.
CO2-utslipp: 148 g/km.
Data gjelder med manuelt gear.
Konkurrenter: Suzuki Swift, Fiat Panda 4x4.