-
Field Service medarbeider
Car-O-Liner Norge
-
Forretningsutvikler Servicemarked
Harald A. Møller AS
-
Mekaniker
Knoks Bildeler AS
-
Innkjøper
Stjørdal Auto AS
-
Biloppretter
Kristiansund Karosseri AS
-
Servicemarkedssjef
Møller Bil Horten
-
Personlig servicetekniker
Frydenbø Bil VPL AS
-
Garantibehandler
Motor Gruppen Import AS
-
Bilmekaniker
Møller Bil Leangen
-
Mekaniker tunge kjøretøy
Bertel O. Steen Lastebil og Buss
-
Bilmekaniker
Gumpen Motor
-
Bilmekaniker
Ydse Auto AS
-
Mekanikere og mekaniker-lærlinger
Volvo Car Stor-Oslo
-
Teamleder
Volvo Car Stor-Oslo
-
Bilskadereparatør
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Billakkerer
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Skadetakserer
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Lærling lette kjøretøy
Møller Bil Asker og Bærum
-
Servicemarkedssjef
Porsche Center Oslo
-
Bilmekaniker / Servicetekniker
Hagen Bil AS
-
Økonomiansvarlig
Autoringen AS
-
Regionssjef Skade & Lakk
Toyota Bilia AS
-
Innkjøper
Gill Gruppen AS
-
Biloppretter
RøhneSelmer AS
-
Servicemarkedssjef
Volvo Car Stor-Oslo AS
-
Mekaniker/Tekniker
RSA Bil Drammen
-
Garanti- og reklamasjonsbehandler
RSA
-
Teknisk konsulent/kursholder
RSA
-
Bilmekaniker
ARM Bilverksted AS
-
Billakkerer
Fixbil Damsgård Karosseri AS
-
Innkjøper
MyCar
-
Oppretter / karosseriarbeider
Vy Buss AS
-
Verkstedleder
Hanum Buss & Bil AS
-
Plassjef
Toyota Bilia AS
-
Mekaniker/Tekniker
Motorhuset Oppdal AS
-
Teknisk leder
Tveita Bilservice AS
-
Mekaniker tunge kjøretøy
BIR Husholdning AS
-
Frontsjef og nyhetsreporter
Bilforlaget AS
Oris for Williams
Klokker med gårsdagens F1-team dukker opp ennå for siste gang i denne serien. Selv om det kanskje er litt tidlig å kalle Williams for gårsdagens.
Nå skal jeg kanskje tilstå med en gang, at dersom Oris bare hadde hatt Williams-laget med i sine kolleksjoner, hadde det nok dukket opp noe annet her. Omega med Schumacher, eller Certina med det gamle BMW-Sauber-teamet, da kan vi virkelig snakke om gårsdagens.
Eller kanskje jeg hadde gravd dypt ned i bunken og hentet opp fullstendig uinteressante Locman fra Italia, som tross alt ledet klokkebrigaden da Fiat 500 ble lansert med et vegg-til-veggere utvalg klær og accessoirer enn noen ny bil hadde fått som medgift tidligere.
Eller jeg kunne sågar jukset enda litt mer og trukket frem Tissots tøffe Nicky Hayden-klokke som blir levert i en eske formet som en styrthjelm i Repsol-Honda fargene.
Men Oris har et par andre ting som taler til fordel for det så vidt over 100 år gamle (1904) sveitsermerket.
I tillegg til at de bare lager mekaniske verk: deler de klokkene sine inn i fire serier, motorsport, fly, seiling og kultur. Selv om jeg ikke akkurat går bananas av årets kultur-klokke, tilegnet Bob Dylan, finner du navn som Dizzy Gillespie, Charlie Parker og Frank Sinatra i denne gruppen.
Men det er også verd å ta med seg at her har vi et ultra ærlig produkt som vil gjøre mekaniske kvalitetsur, uten fiksfakserier, tilgjengelige for menigmann. De samme ETA-verkene som ligger i Oris-klokkene kan du faktisk finne i langt dyrere ur fra merker som TAG Heuer, Breitling og Omgea.
Med andre ord: verd en omtale.
Oris knyttet seg opp mot Williams-BMW i 2005 og gjorde faktisk deres F1-Team kronograf til selskapets mest solgte produkt i 2003. Siden den også het Limited Edition, må det nødvendigvis bety at serien ikke var så veldig limited, eller at Oris ikke selger særlig mange klokker.
Men faktisk var Oris inne i bilsport tidligere enn dette. Og begynnelsen var like beskjeden som merket egentlig er.
Vi kan trygt slå fast at denne fabrikkens navn ikke nevnes i samme åndedrett som de virkelig store prestisjemerkene. Dels ligger fabrikken i tysker-Sveits (Basel) og dels har den et navn som ikke er vanskelig å uttale – slikt blir man ikke et snobbetilbehør av.
Og når jeg forteller at de startet med å lage et spesielt Alan McNish-ur, spør vel de fleste McHvem? McNish var fører på det første Formel 1 laget til Toyota, en ikke særlig vellykket historie kan man si. Men Philipp Käser, en av Oris-sjefene, fortalte at han hadde fått smak på racingmiljøet, forhandlet derpå med flere F1-lag og endte hos Williams.
Etter det er det kommet en rekke spesialutgaver. En som feiret Williams’ 30 år, der var opplaget begrenset til 300.
En annen dukket opp da Formel 1-motorene ble begrenset til 2.400 kubikk. Gjett hvor stort det opplaget var: Jo, ganske riktig, 2.400.
En spesiell Nico Rosberg-utgave ble også fremstilt, med 24-timers urskive, der det var rød sone mellom 12 og 20 – som representerte Cosworth-motorens effektive turtall hvis du ganger det opp med 1000.
Slik kvitterte unge Nico for æren: ”Oris? Med den blir du også en god sjåfør. Det er jeg sikker på”!