-
Møller Bil Åsane:
Salgssjef
-
Motor Forum Oslo:
Bilmekaniker
-
RSA Bil Kristiansand:
Bilmekaniker/tekniker - RSA BIL Kristiansand
-
RSA BIL Oslo:
Produksjonsleder - RSA BIL Oslo
-
Bilia Norge AS:
Business Controller, Region JLR & Outlet
-
DNB Finans AS:
Key Account Manager – Nordland, Troms og Finnmark
-
RSA Bil Kristiansand:
Bilselger - RSA BIL Kristiansand
-
RSA Bil Arendal:
Bilmekaniker/tekniker - RSA BIL Arendal
-
Team Verksted AS:
Varebil og lastebil mekaniker
-
Team Verksted AS:
Lakkerer Trondheim
-
Bertel O. Steen Lastebil og Buss AS:
Mekaniker
-
Møller Bil Bergen:
Nyttekjøretøyselger
-
Hagen Bil AS:
Delemedarbeider
-
BEMA AS:
Ordre og kundeservicemedarbeider / lagermedarbeider
-
Møller Bil Skadesenter Alnabru:
Bilmekaniker/PPK-kontrollør
-
Motorpool Handel AS:
Regnskaps- og økonomimedarbeider
-
Norsk Scania:
Selger Scania Bruktbil
-
Norsk Scania:
Lastebil Utleiekonsulent
-
Toyota Haugesund AS:
Ettermarkedsleder
-
BMW Group Norge:
BMW Technical Support Expert
-
RSA Bil Oslo:
Bilselger - RSA Bil Oslo
-
BilXtra Skøyen:
Bilmekaniker
-
Møller Bil Oslo Vest:
Bilglassmontør
-
Bil & Motorservice AS:
Bil- og tungbilmekaniker med mulighet for medeierskap!
BMW med kaldt vann i hett blod
Mens de aller fleste store bilfabrikker i verden kan se tilbake på et feberhett første halvår, er det noen som prøver å mane til fornuft. BMW er blant dem.
Ved første øyekast burde ikke BMW har noen grunn til bekymring.
Verdens største produsent av premium-biler (hva nå det måtte være!) kan fortelle om et annet kvartal der omsetningen økte med 18 prosent, til litt over 15 milliarder euro, på et bilsalg som økte med 13 prosent, til 696.000 biler.
Resultatet økte dramatisk fra fjorårets 121 millioner euro til 834 millioner.
Men sammen med dette meget tilfredsstillende økonomiske resultatet, dukket det opp en rekke måtehold-budskap.
- Det vil være en stor feil å tro at annet halvår vil bli et speilbilde av det som skjer nå, sa BMWs pengesekkbestyrer, Friedrich Eichiner.
Han kalte annet kvartal ”uvanlig sterkt” som gjorde at målet om en ebit margin på 8-10 prosent i 2012, fremdeles er mer enn mulig. Men han føyde til at blant annet nedgangen i Kina vil føre til lavere inntjening i annet halvår.
For å berolige alle som er bekymret over for stor eksponering mot markeder som det kinesiske, føyde han til at BMW ønsker en balansert virksomhet, de ønsker nok å ekspandere, men harmonisk og på alle markeder, både de store og de små.
Ebit (inntjening før finans og skatt) for BMW etter annet kvartal, endte på 9,6 prosent, rett bak Daimler – som har kvartalsrekorden på 9,8.