90 bilder i galleri

Det er solgt mer enn 12 millioner 3-serie siden første generasjon kom på markedet i 1975. Det gjør modellen til verdens mest solgte premiumbil, ifølge styreformann Norbert Reithofer i BMW AG.

- Vi er trygge på at vår nye 3-serie skal bygge videre på suksessen fra tidligere generasjoner, sier Reithofer. Selskapet har investert over en milliard euro i nye produksjonslinjer i München, Regensburg og Rosslyn (Sør-Afrika).

Mer sport
- Sjette generasjon blir den mest sportslige bilen i sitt segment, med kjøreglede på øverste hylle, lover Reithofer.

I første omgang kommer BMW 3-serie som sedan med fire forskjellige motorer – to for bensin og to for diesel. Neste høst følger stasjonsvogn med Touring-betegnelsen.

LES OM: Nye motorer i BMW 5-serie

Mest aktuell for Norge blir utvilsomt dieselutgavene 320d EfficientDynamics (163 hk), men det kommer også en ”vanlig” 320d med 184 hk.

De som ønsker seg bensinmotor kan velge mellom firesylindrede 328i (245 hk) og den sekssylindrede 335i (306 hk) – begge med TwinPower Turbo-teknologi.

Bedre på alt
Nye 3-serie sedan utkonkurrerer sin forgjenger med hensyn til ytelser, men også med hensyn til lavt forbruk og utslipp.

Start/stopp er standard i alle modeller, og en 320d EfficientDynamics med 163 hk skal klare seg med 0,41 liter på mila, tilsvarende et CO2-utslipp på 109 g/km.

Like imponerende er det at muskelbilen 335i med hele 306 hk, klarer seg med et snittforbruk på 0,72 liter på mila.

BMW lover å presentere nye varianter våren 2012, det dreier seg om 316d og 318d med hhv. 116 og 143 hk, samt 320i med 184 hk. En 3-serie med fullhybrid drivlinje, skal lanseres neste høst.

Større, men lettere
Nye 3-serie er 93 mm lengre enn den utgående modellen og akselavstanden er strukket med 50 mm, noe som gir mer benplass bak forsetene (+ 15 mm) og mer skulderrom (+ 8 mm). Kapasiteten i bagasjerommet er økt med 20 liter til 480 liter.

Men trass økte dimensjoner, er den inntil 45 kg lettere enn forgjengeren takket være utstrakt bruk av lette materialer i konstruksjonen.

Som nye 1-serie får også 3-serien en funksjon BMW kaller Driving Experience Control. Ved hjelp av et ”kontrollsenter” mellom setene kan sjåføren velge mellom innstillingene Comfort, Sport, Sport+ samt EcoPro. Sistnevnte kan spare inntil 20 % drivstoff.

Godteriskrin
På tilbehørsfronten har BMW som vanlig en rikholdig meny å friste sine kunder med. De hevder å være først ute i dette segmentet med Head Up Display, men også med en 8-trinns automatkasse i kombinasjon med Auto Start Stop.

ConnectedDrive byr på det siste innen infotainment – blant annet sanntids trafikkinformasjon (RTTI), og du kan få din 3-serie levert med Active Cruise Control med Stop & Go pluss en rekke andre hjelpemidler.

Mange BMW-eiere ønsker å skreddersy sine biler, og som grunnlag kan de velge mellom tre stilarter – Sport Line, Modern Line og Luxury Line.

BMW forventer å selge mest 3-serie i Europa (40 %), USA (24 %) og Kina (22 %). Det er solgt 2,8 millioner av dagens 3-serie som kom på markedet i 2005, og den står for om lag en tredel av BMWs globale salg.

Flere detaljer om nye 3-serie følger senere. Blant annet skal kollega Winding-Sørensen se nærmere på designen. I god tid før den kommer på markedet skal vi også formidle våre første kjøreinntrykk.

PS!
De som er på Hockenheim for å se DTM-løp i helgen, kan glede seg til søndag. Da vil alle de tre deltagerne i neste års DTM-serie - Audi, BMW og Mercedes - vise frem sin nye biler. BMWs er selvsagt basert på nye 3-serie.

SE NYE 3-SERIE PÅ VIDEO:

90 bilder i galleri