Siste hilsen fra Dome

Minoru Hayashi har bygget spesielle biler siden han snudde opp ned på en Honda S600 for nesten 50 år siden.

Siden det har han vært innom Formel 1, flere ganger på Le Mans, han har hatt bil på Genève-utstillingen og bygget konkurransebiler for de fleste formler.

Men nå syns han nok at tiden er moden for en høvisk avslutning. Dome har for eksempel solgt sin ganske omfattende kompositt-operasjon til Toray (som fra før av blant annet har et stort anlegg i Tyskland, der de samarbeider med Daimler om å utvikle kompositt-komponenter til fremtidige modeller).

Derfor har han grepet ned i skuffen og kommet opp med noen gamle monocoque-konstruksjoner, opprinnelig gjort spesielt for racing, som han sier skal bli hans siste hobby-produkt.

Og siden hobbyen hans hele livet har vært å bygge biler, skal dette også bli en bil, en skikkelig gatebil som han er sikker på han skal få skilt på, selv om han ikke regner med å fullføre prosjektet før i 2015.

Spesifikasjonene er imidlertid klare: akselavstand på 270 cm, lengde ganger bredde 427 x 192 cm – høyden er han ikke helt klar på ennå fordi den endelige formen ikke er bestemt, men vekten skal ikke bli på mer enn 900 kg.

Og det skal bli god plass til en V6-motor med tilhørende racing-transmisjon.

ISAKU er kodenavnet for prosjektet, og når han beskriver det høres det ut som en moderne Lotus Seven. «Men alle forsøk på å designe en moderne Seven blir katastrofer, fordi den opprinnelige Seven er det ultimate bildesign. Det kan ikke forbedres og ikke plagieres»

«Men jeg vet i hvert fall at også jeg vil bygge en rampete bil. Og en jeg heller vil kjøre på svingete fjellveier enn i tette bygater».

Og hva skal skje med Dome? Kontrollen av selskapet er for lengst overdratt til Hiroshi Fushida, tidligere sjef for Toms Racing.

Han har de beste intensjoner om å fortsette utviklingen i Hayashis ånd, men det er vel svært sannsynlig at han må trekke inn andre samarbeidspartnere for å overleve i et stadig tøffere racingmiljø.