Opp i Europa

Men ACEA – sammenslutningen av bilfabrikker i Europa – slo an tonen. De åpnet pressemeldingen om registreringstallene i EU med: «Minus 7,1 prosent i årets første fire måneder – pluss 1,7 prosent i april».

Og selvfølgelig har de rett – tall fra en april som hadde to arbeidsdager mer enn april 2012 er ikke nok til å slå fast at markedet er i ferd med å snu. De er ikke en gang solide nok til å slå fast at nedgangen bremses – vi snakker tross alt om bare 1,04 millioner biler.

Så lenge ACEA har ført denne statistikken har det bare vært to andre apriler med lavere registreringstall.

Men de store markedene viste mer fremgang enn resten av regionen – kan vi tolke det som fremgang. Tyskland var opp nesten 4 prosent, Spania økte med nesten 11 og Storbritannia, som har hatt solide tall lenge, økte med nesten 15. Frankrike med minus 5 antydet i hvert fall at nedgangen hadde bremset opp. Bare Italia var fortsatt dypt deprimert, med minus 11 prosent.

Men ser vi på årets første fire måneder er altså samlet nedgang 7,1 prosent. Både Frankrike, Italia og Tyskland har en enda høyere akkumulert nedgang så langt, Spania slår indexen så visst med minus 6,7 prosent og UK har en pluss på nesten 9.

Nesten ingen produsenter slipper unna heller. Til og med VW har sunket mer enn 7 prosent så langt i årets første fire. I hele gruppen er det bare Seat som ligger i pluss. Også Dacia, Mercedes, Kia, Honda, Land Rover, Jaguar og Mazda er i pluss etter første tertial.

Men det hører med til historien at både VW-Gruppen, Renault-Gruppen, Daimler-Gruppen, Land Rover/Jaguar og Kia/Hyundai, sammen med omtrent alle japanerne gikk i pluss i april.

Det pussige var at børsene i Europa reagerte uvanlig muntert på de forsiktige april-tallene. Onsdag i forrige uke gikk Fiats verdi opp med 7,6 prosent, og Peugeot/Citroën og Renault med 4,5. Fredag fortsatte fremgangen: Renault opp 17 prosent, PSA opp 15,4 og Fiat opp 9,5 prosent.

Hva er det børsen vet som vi andre ikke ser. Kanskje den tror på Deutsche Banks gamle anslag som sier at bare utskiftningsbehovet i Europa er på 14 millioner biler hvert år.

Så mange biler har ikke vært solgt her på de siste fem årene – det er kanskje noen som tror at det er nå dette potensialet skal realiseres?

Keep on dreamin’