Norsk motor i rekordbil

For en måneds tid siden fyrte NAMMO av for første gang en rakett som er lik en av de tre som skal være med på å bringe Bloodhound opp i vanvittige 1000 miles/hour (=1609 km/t).

Det er nøyaktig et år siden NAMMO og Bloodhound forkynte at de var blitt partnere. NAMMOs innsats er et resultat av et utviklingsprosjekt støttet av ESA (Europas Romfarts-organisasjon) som startet i 2010 med mål å utvikle en ny rakett til satellittoppfyringer fra Andøya.

For ordens skyld: NAMMO ble etablert i 1998 ved sammenslåingen av gamle Raufoss Ammunisjon med en svensk og en finsk bedrift.

De 45 % Raufoss hadde i bedriften er senere kjøpt opp av Staten – jeg kaller det i hvert fall et norsk selskap, selv om det har skjedd endringer i eiersitsen siden den gang. 3,7 milliarder NOK omsatte de for i fjor.

Kraftig skyv
Nå har den nye raketten deres vært gjennom vellykkede prøver. NAMMO sier at ved den siste testen brant den i 16 sekunder, og utviklet 3 tonn skyvekraft. Men det unike var at motoren ble slått av og ville kunne startes igjen og at den er i stand til å brenne i 25 sekunder.

Forholdsvis unikt er også drivstoffet som brukes her: På ingeniørspråk heter det hydrogen peroxide og hydroxyl-terminated polybutadiene. For meg høres det ut som en blanding av hårblekingsmiddel og syntetisk gummi.

Poenget er at det ikke så lett fyker ukontrollert i været, at det er forholdsvis billig, og at det ikke er til belastning for miljøet der oppe i nordlysets rike.

Det er med andre ord ikke en rakett av den gamle typen som gir alt – dette kan kontrolleres som en vanlig bilmotor.

Skjønt vanlig … Andy Green, føreren vil bli utsatt for 2,5 g under akselerasjonen opp mot den nye rekorden når det virkelig blir et rekordforsøk på en spesialforberedt 19 km lang strekning i Sør-Afrika.

Stort sprang
Han har forresten den gamle rekorden også, satt i 1997 på 1228 km/t. Det betyr at dersom Bloodhound-rekordforsøket blir vellykket, vil hastighetsrekorden for bil bli slått med 33% - den største økningen siden Gaston de Chasseloup-Laubat i en Jeantaud økte sin egen rekord fra 63.15 km/t til 92, 78 i 1898. Begge de rekordene ble forresten satt på samme dag, 18. desember.

Når Bloodhounden står klar til å gruse alle tidligere fartsrekorder vil den ha tre drivsystemer om bord.

En Formel 1 motor fra 2010 vil være der for å drive en pumpe som pumper drivstoff til rakettene. Det vil være tre av disse NAMMO-rakettene som skal sørge for skyvet, i tillegg til en Rolls-Royce EJ200 fra en Typhoon jager.

Hybridbil har plutselig fått en helt ny mening.