-
Jensen & Scheele Bil:
Markedssjef
-
Toyota Insurance Services:
Leader- Strategic Projects
-
Møller Bil Kongsvinger:
Lærling
-
Bilia Norge AS:
Regiondirektør, Volvo
-
Team Verksted AS:
Mekaniker
-
Porsche Center Asker & Bærum:
Selger nye Porsche
-
Team Verksted AS:
Mekaniker
-
Saferec AS:
Mekaniker
-
Bærum Bilverksted AS:
Bilmekaniker/Teknisk leder/Kundemottaker
-
Bilia Norge AS:
Delesjef
-
MECA Service AS:
Avdelingsleder
-
MECA Service AS:
Kundemottaker
-
MECA Service AS:
Teknisk leder
-
MECA Service AS:
Mekaniker
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Mekanikere og mekaniker-lærlinger
-
Bertel O. Steen Lastebil og Buss:
Mekaniker
-
Bertel O. Steen Lastebil og Buss:
Mekaniker tunge kjøretøy
-
Car-O-Liner Norge:
Field Service medarbeider
-
Harald A. Møller AS:
Forretningsutvikler Servicemarked
-
Knoks Bildeler AS:
Mekaniker
-
Stjørdal Auto AS:
Innkjøper
-
Kristiansund Karosseri AS:
Biloppretter
-
Ydse Auto AS:
Bilmekaniker
-
Bilskadesenteret Voss AS:
Biloppretter
-
MyCar:
Innkjøper
Hyundai satser på hybrid
Hyundai har akkurat lansert Sonata Hybrid, men det er bare første ledd i en større hybridsatsing fremover.
Hyundai skal vise frem nye Sonata Hybrid på Detroit-utstillingen midt i januar, men samtidig skal de slippe info om en ladbar hybrid-variant av Sonata.
Dessverre er ikke Sonata i modellprogrammet til Norge – vi har i40 i stedet – men en ladbar utgave kunne absolutt vært noe for oss.
Men Hyundai lover mer hybrid. På høsten skal det koreanske merket lansere en dedikert hybridmodell – sannsynligvis på størrelse med Toyota Prius. Om denne også blir ladbar er usikkert, men det kan virke som Hyundai går for en Toyota-løsning: Først «vanlig» hybrid (såkalt parallell-hybrid), deretter en ladbar utgave.
Alt hybridsnakket rundt Hyundai tar ikke bort fokuset fra hydrogenprosjektet deres. ix35 Fuel Cell er i produksjon, og så langt i år er det solgt fire stykker av den i Norge.
Lithium-polymer
Selv om vi altså må vente til Detroit-messen for å få mer info om ladbar Sonata-variant, kan vi fortelle litt om parallell-hybrid-utgaven.
En 2-liters GDI bensinmotor med 156 hestekrefter assisteres av en 52-hesters elmotor. Før kraften når bakken, går den via en sekstrinns automatgirkasse.
Under bagasjeromsgulvet har Hyundai gjemt Lithium-polymer-batteriene – uten at det skal gå utover de praktiske egenskapene i bagasjerommet.
Hyundai lover et forbruk på 0,55 liter per mil. Ikke sjokkerende lavt, men Hyundai har ikke opplyst hva slags målesyklus dette er beregnet etter, så det er vanskelig å sammenligne direkte med andre biler.
Uansett er det lov å håpe at denne teknologien finner veien til nylig ansiktsløftede Hyundai i40 også etter hvert – den forrige Sonataen var tross alt ikke så veldig ulik i40 under skallet. I enkelte markeder het den også i45.
En (etter hvert) ladbar hybrid-utgave av i40 kunne kanskje fått Hyundai-pilene i Norge til å peke oppover igjen. Salgsstatistikken til den koreanske bilgiganten har vært trist lesning de siste årene.