Toyota GT86 CS-R3

Toyota GT86 CS-R3

Toyota GT86 CS-R3

Toyota GT86 CS-R3

Toyota GT86 CS-R3

Toyota GT86 CS-R3

Toyota GT86 CS-R3

Toyota GT86 CS-R3

Toyota GT86 CS-R3

Toyota GT86 CS-R3

Toyota GT86 CS-R3

Toyota GT86 CS-R3

Toyota GT86 CS-R3

Toyota GT86 CS-R3

Toyota GT86 CS-R3

Toyota GT86 CS-R3

Toyota GT86 CS-R3

Toyota GT86 CS-R3

Toyota GT86 CS-R3

Toyota GT86 CS-R3

Toyota GT86 CS-R3

Toyota GT86 CS-R3

Toyota GT86 CS-R3

Isolde Holdereid

Toyota GT86 CS-R3

Toyota GT86 CS-R3

Toyota GT86 CS-R3

Toyota GT86 CS-R3

Toyota GT86 CS-R3

Toyota GT86 CS-R3

Toyota GT86 CS-R3

Toyota GT86 CS-R3

Toyota GT86 CS-R3

Toyota GT86 CS-R3

Toyota GT86 CS-R3

Toyota GT86 CS-R3

Toyota GT86 CS-R3

Toyota GT86 CS-R3

Toyota GT86 CS-R3

Toyota GT86 CS-R3

Toyota GT86 CS-R3

Toyota GT86 CS-R3

Toyota GT86 CS-R3

Toyota GT86 CS-R3

Toyota GT86 CS-R3

Toyota GT86 CS-R3

Toyota GT86 CS-R3

Toyota GT86 CS-R3

Toyota GT86 CS-R3

Toyota GT86 CS-R3

Toyota GT86 CS-R3

Toyota GT86 CS-R3

Toyota GT86 CS-R3

Toyota GT86 CS-R3

Toyota GT86 CS-R3

Toyota GT86 CS-R3

Toyota GT86 CS-R3

Toyota GT86 CS-R3

Toyota GT86 CS-R3

Toyota GT86 CS-R3

Toyota GT86 CS-R3

Toyota GT86 CS-R3

Toyota GT86 CS-R3

Toyota GT86 CS-R3

Toyota GT86 CS-R3

Toyota GT86 CS-R3

Toyota GT86 CS-R3

Toyota GT86 CS-R3

Toyota GT86 CS-R3

Toyota GT86 CS-R3

Toyota GT86 CS-R3

Toyota GT86 CS-R3

Toyota GT86 CS-R3

Toyota GT86 CS-R3

Toyota GT86 CS-R3

Toyota GT86 CS-R3

Toyota GT86 CS-R3

Toyota GT86 CS-R3

Toyota GT86 CS-R3

Toyotas rallybil på vei

Dette blir kult – Toyota bygger en rallybil basert på GT86. Den har én egenskap ingen andre biler i klassen benytter, og som kan gjøre den til en publikumsfavoritt.

Publisert Sist oppdatert

I motsetning til konkurrentene i R3-kategorien har Toyota GT86 CS-R3 nemlig bakhjulsdrift, akkurat som gateversjonen. Og en boxermotor utviklet av spesialistene hos Subaru. I rallybilen er denne trimmet opp til å yte 238 hestekrefter, uten bruk av kunstig åndedrett.

En første prototyp ble vist i august 2014, og siden den gang har den gjennomgått en omfattende testperiode for å perfeksjonere design, ytelser og - ikke minst - pålitelighet slik at den skal holde gjennom et langt rally og bli rimeligst mulig i bruk.

Girkassen er sekstrinns sekvensiell som effektivt kanaliserer kreftene til bakhjulene.

Klar til sommeren
De første kundebilene blir levert i mai, noe senere enn opprinnelig planlagt, og som et plaster på såret gir Toyota Motorsport en rabatt på 5000 euro til alle som har bestilt bilen, og til de som legger inn en ordre innen 24. april.

Veiledende pris blir 84.000 euro, og da kan man velge om den skal være satt opp for grus eller asfalt.

FIA standardisert
Toyota lover at bilen skal være homologert etter FIAs R3-regelverk i begynnelsen av juli, og deretter er bilene klare for deltagelse i nasjonale og internasjonale rally, opp til WRC.

Rallyfans kan se de første ti bilene i aksjon under Rally Niedersachsen nær Hannover på USAs nasjonaldag, den 4. juli.

Rallyet inngår i HJS TMG CS-R3 Trophy der prispotten i hvert av de syv løpene er på €5000, og Toyota har forpliktet seg til å drive denne serien i minst tre år.

Vi kan nesten ikke vente til vi får se bilen i full sladd, med rette folk bak rattet blir dette spektakulært.

GT86 CS-R3 Spesifikasjoner:

Pris

€79,000 (ekskl. avg.) for bestillinger før 24/3-2015

€84,000 (ekskl. avg.) standard pris

Motor:

Type

FA20

Layout

Boxer, flat firer

Slagvolum

1998 cc

Max. effekt

238 hk

Max. moment

230Nm @ 6,800

Eksos

HJS racing eksos og manifold

Fuel cell

FT3 safety cell

Transmisjon:

Type

Bakhjulsdrift

Girkasse

Drenth 6-trinns sekvensiell

Differensial

Limited slip, div. innstillingsmuligheter

Clutch

Racing clutch med lettvekts svinghjul

Styring

Hydraulisk servostyring

Chassis:

Karosseri

Stål monocoque karosseri med ventilasjon i taket

Veltebur

Homologert R3 bur

Lengde

4240 mm

Bredde

1775 mm

Akselavstand

2570 mm

Vekt

1080 kg (minstevekt iflg. FIA regelverk)

Hjuloppheng

Front: MacPherson type

Bak: Multi-link

Støtdempere

Grus: Reiger, 3-veis justerbare

Asfalt: Reiger, 3-veis justerbare

Stabilisator

Diverse muligheter

Felger

Grus: OZ 6” x 15”

Asfalt: OZ 7” x 17”

Bremser

Front Grus: 300mm x 30mm

Asfalt: 330mm x 30mm

Bak Grus: 295mm x 10mm

Asfalt: 295mm x 10mm

Caliper

Front: Alcon, 4-pots caliper

Bak: Alcon, 2-pots caliper

Powered by Labrador CMS