Et Disneyland for bil-drømmere

Det låter banalt å si det igjen, men når det gjelder bildrømmer ligger svenskene noen hestekrafthoder foran oss nordmenn.

Heldigvis er det ikke så langt til Jönköping, i hvert fall ikke hvis du bor på Østlandet, slik at du kan selv ta del i drømmen.

Der arrangeres i perioden 3. til 6. april Bilsport’s Performance Show og Custom Show, og dermed er alt som er fantastisk for deg – dersom du ikke er hardcore Nürburgring- og Maranello-tryne.

Alt er samlet i fire store haller, og på noen uteområder som er fulle av levende action.

Det er ganske herlig med en utstilling der folk overhodet ikke stopper opp ved en moderne Lamborghini eller en Ferrari, men der en nydelig Opel Kapitän fanger oppmerksomheten fordi den er satt i en spennende sammenheng, og hvor man kan vise frem en Ascona uten å skamme seg.

For det er åpenbart at her settes kultur og godt håndverk i høysetet.

Jeg aner ikke hvor mange biler jeg så i går. Kanskje 500? Kanskje 1000? Det betyr at jeg har gått og sett på innsatsen, fantasien, kunnskapen til minst 500 eller 1000 stolte eiere og byggere.

Det er nemlig gjort noe med nesten alle. Enten av finurlig mekanisk slag eller det har skjedd ting estetisk.

Det meste er nydelig, til og med det grimme er nydelig, for det er gjort med en idé og vi kan være enig om at en skikkelig rat-bike kan være en juvel.

Å stappe V8-motorer i hekken på en gammel bakmotorisert Folkevogn er ganske gøy, å bygge en senket Scania med virkelig sentralmotor, som du ser ligge ute i det fri bak førerhuset, er genialt.

Og når du bygger en «Homage til Zakspeed» av en gammel Capri, tyder det på mengder av bakgrunnskunnskap og masse respekt for bilhistorien.

Tema-avdelinger
Arrangørene har gjort meget mer enn bare å hive en haug fantastiske biler (og lastebiler og motorsykler og traktorer og tråsykler) utover i de fire svære hallene på Elmia-anlegget. De har også klart å samle dem i temaer.

Engelsk avdeling, for eksempel, der vi så alt man hadde regnet med, taxi og to-etasjes buss, men også mengder av det uventede. En strømlinje HRG er et eksempel, det ser du ikke hver dag.

Eller en Triumph med svigermorssete eller en Ford junior der den 70 år gamle eieren klaget over "dårlig raggarfaktor" så han fikk bare tak i gamle kjærringer. Hans korrekt antrukne kone oppførte seg som om hun hadde hørt det før.

Og – gledelig – i stedet for den opplagte Merlinmotoren, fikk vi en ganske sjelden Griffin-motor, og en web-adresse der vi kan følge oppbygningen fremover.

Eller en praktfull samling Cadillacer, nylakkert i de lekreste, skimrende pastell-nyanser og med historiens mest iøynefallende halefinner. Eller alle slags Volvo 240 versjoner – modellen fyller 40.

Det ble bygget en Hot Rod på en stand og det var masse andre mekke-aktiviteter rundt omkring, samtidig som vi fikk møte en rekke av de som selger både verkstedutstyr egnet til denne hobbyen, og materialer. 30 forskjellige profiler gummilister for dører for eksempel. Godt å vite at slikt fremdeles finnes.

Man skulle tro at et land der det finnes et Motorsport-Gymnas – tenk på hva slags russebiler som hadde kommet derfra, dersom det hadde ligget i Norge – og hvor noe såpass perifert som Saab Turbo-klubben kan ha 1700 medlemmer, ville ligge meget lenger unna Norge enn det det i virkeligheten gjør.

For ikke å snakke om et land der myndighetene setter registreringsskilt på omtrent hva som helst – og lar 15-åringer kjøre med noe av det.

Ville vi i Norge kunnet ha arrangører av et Ola-bil-løp (det heter låd-bil på svensk og bilene er jo stort sett laget av tre) som døpte klassen til Formel Trä og fortalte at æressjåføren het Niki Låda? Tror ikke det, assosiasjonene er litt for fjerne for oss.

Og midt opp alle drømmene og all begeistringen slo det meg hvor lite jeg egentlig vet om denne kulturen. Jeg møtte folk fra Fetsund som bygger Custom-sykler på høyde med det beste jeg har sett på kontinentet. Jeg ante ikke at det var noen som kalte seg Moldestuket som blant annet har to nydelige Chevrolet Corvair under sin paraply.

Og riktignok visste jeg at dersom man ringte 425867 i 1966 kom man frem til Lotus-importøren, Øivind Selvig jr. Men jeg ante ikke at hans nydelig Bugatti 44 nå var ferdig restaurert av Tommy Røed Meek som ble fylkesmester i bilskade i for ti år siden.

Ikke ante jeg noe om Farmen Performance heller, og den fantastiske Norske Volvo 245 de har vært med på å bygge, den med en V8 motor fra en Pontiac GTO og med for- og bakhjulsopphengning fra en Supra.

Det var i grunnen noe av det beste ved denne utstillingen for en sjåvinist som meg. Jeg fikk faktisk bekreftet at det skjer mye morsomt både undergrunns og overgrunns i Norge også. Og de jeg snakket med sier at det er stadig mer som dukker opp.

Kanskje er ikke Sverige så fjernt allikevel.

Men nok en gang: Kom dere til Elmia http://www.custommotorshow.se/

Hvis dere ikke får det til, la disse bildene fortelle en bitte liten del av historien.