-
Field Service medarbeider
Car-O-Liner Norge
-
Forretningsutvikler Servicemarked
Harald A. Møller AS
-
Mekaniker
Knoks Bildeler AS
-
Innkjøper
Stjørdal Auto AS
-
Biloppretter
Kristiansund Karosseri AS
-
Servicemarkedssjef
Møller Bil Horten
-
Personlig servicetekniker
Frydenbø Bil VPL AS
-
Garantibehandler
Motor Gruppen Import AS
-
Bilmekaniker
Møller Bil Leangen
-
Mekaniker tunge kjøretøy
Bertel O. Steen Lastebil og Buss
-
Bilmekaniker
Gumpen Motor
-
Bilmekaniker
Ydse Auto AS
-
Mekanikere og mekaniker-lærlinger
Volvo Car Stor-Oslo
-
Teamleder
Volvo Car Stor-Oslo
-
Bilskadereparatør
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Billakkerer
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Skadetakserer
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Lærling lette kjøretøy
Møller Bil Asker og Bærum
-
Servicemarkedssjef
Porsche Center Oslo
-
Bilmekaniker / Servicetekniker
Hagen Bil AS
-
Økonomiansvarlig
Autoringen AS
-
Regionssjef Skade & Lakk
Toyota Bilia AS
-
Innkjøper
Gill Gruppen AS
-
Biloppretter
RøhneSelmer AS
-
Servicemarkedssjef
Volvo Car Stor-Oslo AS
-
Mekaniker/Tekniker
RSA Bil Drammen
-
Garanti- og reklamasjonsbehandler
RSA
-
Teknisk konsulent/kursholder
RSA
-
Bilmekaniker
ARM Bilverksted AS
-
Billakkerer
Fixbil Damsgård Karosseri AS
-
Innkjøper
MyCar
-
Oppretter / karosseriarbeider
Vy Buss AS
-
Verkstedleder
Hanum Buss & Bil AS
-
Plassjef
Toyota Bilia AS
-
Mekaniker/Tekniker
Motorhuset Oppdal AS
-
Teknisk leder
Tveita Bilservice AS
-
Mekaniker tunge kjøretøy
BIR Husholdning AS
-
Frontsjef og nyhetsreporter
Bilforlaget AS
Toyotas åpenbaring
Vi fikk en første skisse for noen uker siden – nå slipper Toyota offisielle bilder av FT-86 Open Concept som skal vises i Genève.
Når den kule GT86 er utgangspunktet, må det bli stilig. Og selv om Toyota sier dette er en ren konseptbil, og at mye gjenstår før den eventuelt kan realiseres, er det lett å se for seg det ferdige produktet.
LES OGSÅ: Logisk GT86-utvikling
Den har omtrent de samme målene som GT-86 (alias Subaru BRZ) – det vil si en lengde på 424 cm og en bredde på 178 cm over en akselavstand på 257 cm.
Takkonstruksjonen er en tradisjonell kalesje der mange stofflag og glassrute skal sørge for isolasjon og komfort når man kjører lukket. Når du kjører åpent foldes taket ned i et rom bak baksetene slik at bagasjerommet i liten grad påvirkes.
Sportslig
Setekonfigurasjonen er den samme som i GT86, det vil si 2+2 der baksetene egner seg best for oppbevaring av bagasje, eventuelt kan to barn sitte der om turen ikke er for lang.
Selvsagt benytter man også samme drivlinje som i coupéen – en 2,0-liters boxermotor med 200 hk koblet til en tettsteget 6-trinns manuell girkasse, alternativt en 6-trinns automatkasse med hendler på rattet for manuell overstyring.
Ifølge Toyota gjenstår en del arbeid før bilen eventuelt kan lanseres, selv om en åpen utgave har vært med i planene fra starten. Grundige vurderinger er nødvendige for å avgjøre i hvilken grad endringer i chassisstivhet, balanse, vekt og aerodynamikk påvirker ytelsene i forhold til GT86.
Godt utgangspunkt
GT86 skilter med en nær perfekt vektfordeling på 53/47 mellom for- og bakaksel. Det gir suveren respons for både styring, gass og brems, godt understøttet av et lavt tyngdepunkt på kun 460 mm.
Selv om det er sannsynlig at stofftaket vil senke tyngdepunktet ytterligere, kreves likevel grundigere analyser for å sørge for tilsvarende balanse som i coupéen.
Omfattende vektbesparelser gjør at GT86 har en egenvekt på bare 1.257 kg. Å konstruere kabrioleten som en «vektnøytral» slektning til kupeen GT86 er derfor et viktig punkt på veien mot en eventuell realisering av FT-86 Open Concept som produksjonsmodell.
Vi får håpe responsen i Genève er positiv og at bilen realiseres.