-
Field Service medarbeider
Car-O-Liner Norge
-
Forretningsutvikler Servicemarked
Harald A. Møller AS
-
Mekaniker
Knoks Bildeler AS
-
Innkjøper
Stjørdal Auto AS
-
Biloppretter
Kristiansund Karosseri AS
-
Servicemarkedssjef
Møller Bil Horten
-
Personlig servicetekniker
Frydenbø Bil VPL AS
-
Garantibehandler
Motor Gruppen Import AS
-
Bilmekaniker
Møller Bil Leangen
-
Mekaniker tunge kjøretøy
Bertel O. Steen Lastebil og Buss
-
Bilmekaniker
Gumpen Motor
-
Bilmekaniker
Ydse Auto AS
-
Mekanikere og mekaniker-lærlinger
Volvo Car Stor-Oslo
-
Teamleder
Volvo Car Stor-Oslo
-
Bilskadereparatør
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Billakkerer
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Skadetakserer
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Lærling lette kjøretøy
Møller Bil Asker og Bærum
-
Servicemarkedssjef
Porsche Center Oslo
-
Bilmekaniker / Servicetekniker
Hagen Bil AS
-
Økonomiansvarlig
Autoringen AS
-
Regionssjef Skade & Lakk
Toyota Bilia AS
-
Innkjøper
Gill Gruppen AS
-
Biloppretter
RøhneSelmer AS
-
Servicemarkedssjef
Volvo Car Stor-Oslo AS
-
Mekaniker/Tekniker
RSA Bil Drammen
-
Garanti- og reklamasjonsbehandler
RSA
-
Teknisk konsulent/kursholder
RSA
-
Bilmekaniker
ARM Bilverksted AS
-
Billakkerer
Fixbil Damsgård Karosseri AS
-
Innkjøper
MyCar
-
Oppretter / karosseriarbeider
Vy Buss AS
-
Verkstedleder
Hanum Buss & Bil AS
-
Plassjef
Toyota Bilia AS
-
Mekaniker/Tekniker
Motorhuset Oppdal AS
-
Teknisk leder
Tveita Bilservice AS
-
Mekaniker tunge kjøretøy
BIR Husholdning AS
-
Frontsjef og nyhetsreporter
Bilforlaget AS
Monster med stor M
BMW har sluppet fri sine største beist; X5 M og X6 M - med driftehjelp!
BMW har dratt lakenet av monsterutgavene av X5 og X6. Ikke det at disse bilene – og spesielt X6 – er pusekatter fra før, men enkelte får aldri nok.
Les førsteinntrykket av X6 M50d her.
Så hva kan BMW gjøre for å få en «vanlig» Hulk til å bli skikkelig sint Hulk?
Jo, først smeller de en 4,4-liters V8er under panseret, hiver på to turboladere, kobler hele suppa til alle fire hjulene via en åttetrinns automatkasse (ikke dobbeltclutch, som i andre M-biler) og legger på en haug med hjelpemidler som skal hjelpe deg å nå 100 kilometer i timen på 4,2 sekunder.
Blant disse hjelpemidlene er Launch Control og M Dynamic Mode. Sistnevnte skal i følge BMW «tillate mild drifting før elektronikken tar over».
Å hoi, det skal bli moro å se X6 M-eiere i driftekonkurranse på fylkesvei 51 opp mot Beitostølen – nå også på sommertid!
575 hestekrefter og 750 Newtonmeter gjør monster-Xene til BMWs kraftigste firehjulsdrevne biler, men toppfarten er like fullt sperret på 250 kilometer i timen.
Innvendig og utvendig har bilene fått en oppgradering, slik at de som går gatelangs på Frogner virkelig skal se at dette ikke er «bare» en vanlig X-modell. 20-tommers hjul, med 21 tommer som option, svære luftinntak foran, fire enderør og sidespeil i ren M3-stil skal gi fiffen noe å kikke på.
X6 M har i tillegg en liten spoiler.
BMW mener at alle M-modeller skal være «klar for Nordsløyfa» – det gjelder disse to kolossene også. Oljesump og kjølesystem er spesielt tunet for at bilen skal kunne slenge rundt på en bane. Men en bil som har et tyngdepunkt på nivå med Kannesteinen vil nok aldri bli førstevalget i slike øvelser.
Om ikke annet er det et skrytepunkt på sigarkveldene til eierne.
«Jasså, kjøpt deg ny bil, Andersen?»
«Jaja men sann. X6 M, gutter. Null til hundre på fire sekunder og perfekt å pløye Nürburgring med …»
Jeg syns jeg hører de.