-
Field Service medarbeider
Car-O-Liner Norge
-
Forretningsutvikler Servicemarked
Harald A. Møller AS
-
Mekaniker
Knoks Bildeler AS
-
Innkjøper
Stjørdal Auto AS
-
Biloppretter
Kristiansund Karosseri AS
-
Servicemarkedssjef
Møller Bil Horten
-
Personlig servicetekniker
Frydenbø Bil VPL AS
-
Garantibehandler
Motor Gruppen Import AS
-
Bilmekaniker
Møller Bil Leangen
-
Mekaniker tunge kjøretøy
Bertel O. Steen Lastebil og Buss
-
Bilmekaniker
Gumpen Motor
-
Bilmekaniker
Ydse Auto AS
-
Mekanikere og mekaniker-lærlinger
Volvo Car Stor-Oslo
-
Teamleder
Volvo Car Stor-Oslo
-
Bilskadereparatør
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Billakkerer
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Skadetakserer
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Lærling lette kjøretøy
Møller Bil Asker og Bærum
-
Servicemarkedssjef
Porsche Center Oslo
-
Bilmekaniker / Servicetekniker
Hagen Bil AS
-
Økonomiansvarlig
Autoringen AS
-
Regionssjef Skade & Lakk
Toyota Bilia AS
-
Innkjøper
Gill Gruppen AS
-
Biloppretter
RøhneSelmer AS
-
Servicemarkedssjef
Volvo Car Stor-Oslo AS
-
Mekaniker/Tekniker
RSA Bil Drammen
-
Garanti- og reklamasjonsbehandler
RSA
-
Teknisk konsulent/kursholder
RSA
-
Bilmekaniker
ARM Bilverksted AS
-
Billakkerer
Fixbil Damsgård Karosseri AS
-
Innkjøper
MyCar
-
Oppretter / karosseriarbeider
Vy Buss AS
-
Verkstedleder
Hanum Buss & Bil AS
-
Plassjef
Toyota Bilia AS
-
Mekaniker/Tekniker
Motorhuset Oppdal AS
-
Teknisk leder
Tveita Bilservice AS
-
Mekaniker tunge kjøretøy
BIR Husholdning AS
-
Frontsjef og nyhetsreporter
Bilforlaget AS
Hondas superbil
I Genève står NSX i sin endelige form – med Honda-emblemer. Men fortsatt er den et år unna veien.
Detroit-utstillingen i januar sto for verdensdebuten etter at vi har fått den servert i konseptform i flere omganger – ikke så rart, det er jo der den skal produseres, og det er sikkert der den også finner flest kunder – som Acura NSX.
Men nå er Acura-logoene erstattet av Hondas H. Ellers får vi egentlig ikke så mye mer info enn vi fikk i januar.
Hybrid
La oss likevel gjenta noen av de viktigste detaljene i kortform. Den superlette konstruksjonen benytter eksklusive materialer for å holde vekten så lav som mulig. Hvor lav? Det får vi foreløpig ikke vite.
Hybrid drivlinje bestående av en midtstilt twin turbo V6, en nitrinns dobbel clutch girkasse (DCT) og tre elmotorer. Vi loves imponerende ytelser, men fortsatt ikke et pip om samlet effekt, null til hundre eller toppfart.
Å kalle nye NSX japansk blir feil – den er i sin helhet utviklet og skal bygges i Raymond, Ohio, hvor Honda har bygget opp en dedikert produksjonslinje.
Sentralstyrt
Hele instrumentpanelet er en stor TFT-skjerm. På denne henter du frem ønsket informasjon via et innstillingshjul plassert mellom setene.
Via dette kan du også betjene bilens Dynamic System som lar deg velge mellom fire kjøremodi – Quiet, Sport, Sport+ og Track. Her påvirker man motor, transmisjon og chassis, samt motorlyd.
Som du sikkert har gjettet gir «Quiet» ren eldrift over korte avstander. Bilens mest dynamiske sider kommer naturlig nok best frem ved Track-innstillingen.
God kontakt
Som seg hør og bør har NSX launch control der man henter ut maks fra bensinmotor og de tre elmotorene.
Maks grep skal besørges av ContiSportContact-dekk i dimensjon 245/35Z R19 foran og 295/30S R20 bak, stoppegenskapene av et karbo-keramisk bremsesystem med 6-pots calipere foran og 4-pots bak.
Det er moro at en produsent som Honda satser på en så rendyrket sportsbil som dette. Og det skal bli artig å følge dem i Formel 1 hvor de i år er tilbake hos sin mangeårige samarbeidspartner McLaren. Sammen kan de bli dynamitt!