-
Bilia Norge AS:
Regiondirektør, Volvo
-
Team Verksted AS:
Mekaniker
-
Porsche Center Asker & Bærum:
Selger nye Porsche
-
Team Verksted AS:
Mekaniker
-
Saferec AS:
Mekaniker
-
Bærum Bilverksted AS:
Bilmekaniker/Teknisk leder/Kundemottaker
-
Bilia Norge AS:
Delesjef
-
MECA Service AS:
Avdelingsleder
-
MECA Service AS:
Kundemottaker
-
MECA Service AS:
Teknisk leder
-
MECA Service AS:
Mekaniker
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Mekanikere og mekaniker-lærlinger
-
Bertel O. Steen Lastebil og Buss:
Mekaniker
-
Bertel O. Steen Lastebil og Buss:
Mekaniker tunge kjøretøy
-
Car-O-Liner Norge:
Field Service medarbeider
-
Harald A. Møller AS:
Forretningsutvikler Servicemarked
-
Knoks Bildeler AS:
Mekaniker
-
Stjørdal Auto AS:
Innkjøper
-
Kristiansund Karosseri AS:
Biloppretter
-
Ydse Auto AS:
Bilmekaniker
-
Bilskadesenteret Voss AS:
Biloppretter
-
Hagen Bil AS:
Bilmekaniker/Servicetekniker
-
MyCar:
Innkjøper
Toyotas kompakte crosser
Nå er det alvor – etter å ha vist frem konseptbiler i to år, står Toyota C-HR i produksjonsform i Genève. Det gikk langt bedre enn vi fryktet en stund.
Jeg skal medgi at jeg var ganske skeptisk da Toyota viste sin første konseptbil med betegnelsen C-HR på Paris-utstillingen i 2014. Ikke bare hadde den et (mildt sagt) spesielt utseende. Navnet var også sammensatt av to populære Honda-betegnelser.
Så dukket den opp igjen i Frankfurt sist høst, fortsatt som konsept, men i langt mer ferdig form enn året før. Blant annet hadde den nå fått fem dører mot forgjengerens tre.
Men vi kunne ikke unngå å tenke stakkars barn som skal sitte i baksetet, de får ikke sett mye av landskapet gjennom de små siderutene.
Nå skal vi ikke påstå at Toyota har tatt hensyn til våre innvendinger, men de har i alle fall tonet ned de mest ekstreme uttrykkene fra konseptene, og sluppet litt mer lys inn gjennom siderutene.
Sporty linjer
Det de heldigvis har opprettholdt er det coupé-aktige profilen og skjulte håndtak til bakdørene. Jeg synes den nå tar seg ganske så bra ut, men jeg skal for ordens skyld be en av mine kolleger i Genève stikke innom Toyota-standen og bekrefter om jeg har rett.
Selv om jeg ikke har fått de fysiske målene ennå, vil jeg anta at vi snakker om et format i området der Mazda CX-3 og den kommende Audi Q2 befinner seg. En størrelse som har vist seg å passe bra, ikke bare for primærgruppen, unge familier, men også for oss som har levd en stund.
- Lengden på C-HR er 435 cm, så den er nærmere Nissan Qashqai enn modellene du nevner, kommenterer Toyotas norske informasjonssjef, Espen Olsen etter å ha lest saken. Han legger til at bredden er 179 cm, høyden 157 cm og akselavstanden er 264 cm.
Her kan du sjekke målene til Qashqai og sammenligne – det ser ganske likt ut ja.
Nøysom
Den hybride drivlinjen høres ganske identisk ut med den som sitter i nye Prius som vi nylig prøvekjørte – en samlet effekt på 122 hestekrefter og et CO2-utslipp på 90 gram per kilometer er respektabelt. CVT girkasse og forhjulsdrift er standard og eneste alternativ.
De som mot formodning ikke vil ha hybrid, kan i stedet velge en 1,2-liters turbo bensinmotor med 115 hk tilsvarende den som nylig ble lansert i Auris. Denne kan kombineres med manuell eller CVT girkasse. Du kan også be om å få den med drift på alle hjul.
Toyota C-HR skal bygges ved deres fabrikk i Tyrkia (TMMT) mens den hybride drivlinjen produseres i Deeside, Storbritannia.
Norsk lansering skjer mot slutten av året.