-
Field Service medarbeider
Car-O-Liner Norge
-
Forretningsutvikler Servicemarked
Harald A. Møller AS
-
Mekaniker
Knoks Bildeler AS
-
Innkjøper
Stjørdal Auto AS
-
Biloppretter
Kristiansund Karosseri AS
-
Servicemarkedssjef
Møller Bil Horten
-
Personlig servicetekniker
Frydenbø Bil VPL AS
-
Garantibehandler
Motor Gruppen Import AS
-
Bilmekaniker
Møller Bil Leangen
-
Mekaniker tunge kjøretøy
Bertel O. Steen Lastebil og Buss
-
Bilmekaniker
Gumpen Motor
-
Bilmekaniker
Ydse Auto AS
-
Mekanikere og mekaniker-lærlinger
Volvo Car Stor-Oslo
-
Teamleder
Volvo Car Stor-Oslo
-
Bilskadereparatør
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Billakkerer
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Skadetakserer
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Lærling lette kjøretøy
Møller Bil Asker og Bærum
-
Servicemarkedssjef
Porsche Center Oslo
-
Bilmekaniker / Servicetekniker
Hagen Bil AS
-
Økonomiansvarlig
Autoringen AS
-
Regionssjef Skade & Lakk
Toyota Bilia AS
-
Innkjøper
Gill Gruppen AS
-
Biloppretter
RøhneSelmer AS
-
Servicemarkedssjef
Volvo Car Stor-Oslo AS
-
Mekaniker/Tekniker
RSA Bil Drammen
-
Garanti- og reklamasjonsbehandler
RSA
-
Teknisk konsulent/kursholder
RSA
-
Bilmekaniker
ARM Bilverksted AS
-
Billakkerer
Fixbil Damsgård Karosseri AS
-
Innkjøper
MyCar
-
Oppretter / karosseriarbeider
Vy Buss AS
-
Verkstedleder
Hanum Buss & Bil AS
-
Plassjef
Toyota Bilia AS
-
Mekaniker/Tekniker
Motorhuset Oppdal AS
-
Teknisk leder
Tveita Bilservice AS
-
Mekaniker tunge kjøretøy
BIR Husholdning AS
-
Frontsjef og nyhetsreporter
Bilforlaget AS
Hankooks muntre fantasier
Det må være spennende å tegne dekk hos Hankook. Der får man åpenbart lov til å gjøre det meste.
Forrige gang jeg så Hankooks villeste var på Genève-utstillingen for snart fem år siden. Da hadde de allerede debutert i Essen et par måneder tidligere.
Les også: Hjulet oppfunnet enda en gang
Nå dukket de igjen opp med to nye fremtidsfantasier på det store bilshowet i Essen. Hexonic og Aeroflow heter de.
Det første sies å være beregnet på selvkjørende biler. Her er det altså ikke noen primitiv, gammeldags sjåfør som ber om å få litt styrefølelse i rattet for å begripe hva dekkene gjør og hvordan de oppfører seg.
Navnet kommer selvfølgelig av alle de sekskantede (hexa er gresk for seks) modulene som jobber sammen med syv sensorer bygget inn i dekket.
Disse sensorene leser vei- og kjøreforhold, tar med seg temperatur og veioverflate og mye annet og får modulene til å oppføre seg slik at de alltid byr på best mulig grep og våt-egenskaper.
Aeroflow er derimot bygget for føreren. Det er et dekk beregnet for bilsport, der det brede dekket faktisk splitter på midten og blir enda bredere under fart. Og, ifølge produsenten, kan det suge luft inn i noe turbinaktig i hjulet og dermed skapet enda høyere marktrykk.
Ikke at jeg skjønner hvordan det er ment å virke, men ifølge Hankook må man ha en bil som er spesialdesignet rundt dette dekket for å få det hele til å fungere.
Heldigvis har de gitt oss en tegning av en slik bil også, og det er ikke mye ekstra å si om akkurat det.
Bortsett fra at dersom du ønsker enda bredere dekk til racerbilen din, så bygg enda bredere dekk da.
Og hvis du ønsker å øke marktrykket, så er det nok enklere å bruke aero på karosseriet enn å leke med Aeroflower.
De ser jo imidlertid bra ut da.
Men ingen av dem greide å fjerne Kumhos Smasher fra førsteplassen på konseptdekk-listen min. Selv om det er to år gammelt, er fremdeles denne mellomtingen mellom et steinknuser-anlegg og en rullende sugekopp det beste fra dekkfronten.
Riktignok designet sammen med SsangYong, men ingen andre er i nærheten av dette.