-
Field Service medarbeider
Car-O-Liner Norge
-
Forretningsutvikler Servicemarked
Harald A. Møller AS
-
Mekaniker
Knoks Bildeler AS
-
Innkjøper
Stjørdal Auto AS
-
Biloppretter
Kristiansund Karosseri AS
-
Servicemarkedssjef
Møller Bil Horten
-
Personlig servicetekniker
Frydenbø Bil VPL AS
-
Garantibehandler
Motor Gruppen Import AS
-
Bilmekaniker
Møller Bil Leangen
-
Mekaniker tunge kjøretøy
Bertel O. Steen Lastebil og Buss
-
Bilmekaniker
Gumpen Motor
-
Bilmekaniker
Ydse Auto AS
-
Mekanikere og mekaniker-lærlinger
Volvo Car Stor-Oslo
-
Teamleder
Volvo Car Stor-Oslo
-
Bilskadereparatør
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Billakkerer
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Skadetakserer
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Lærling lette kjøretøy
Møller Bil Asker og Bærum
-
Servicemarkedssjef
Porsche Center Oslo
-
Bilmekaniker / Servicetekniker
Hagen Bil AS
-
Økonomiansvarlig
Autoringen AS
-
Regionssjef Skade & Lakk
Toyota Bilia AS
-
Innkjøper
Gill Gruppen AS
-
Biloppretter
RøhneSelmer AS
-
Servicemarkedssjef
Volvo Car Stor-Oslo AS
-
Mekaniker/Tekniker
RSA Bil Drammen
-
Garanti- og reklamasjonsbehandler
RSA
-
Teknisk konsulent/kursholder
RSA
-
Bilmekaniker
ARM Bilverksted AS
-
Billakkerer
Fixbil Damsgård Karosseri AS
-
Innkjøper
MyCar
-
Oppretter / karosseriarbeider
Vy Buss AS
-
Verkstedleder
Hanum Buss & Bil AS
-
Plassjef
Toyota Bilia AS
-
Mekaniker/Tekniker
Motorhuset Oppdal AS
-
Teknisk leder
Tveita Bilservice AS
-
Mekaniker tunge kjøretøy
BIR Husholdning AS
-
Frontsjef og nyhetsreporter
Bilforlaget AS
Karbon-egg
Königsegg har vist oss en Regera som er enda mer raffinert enn vanlig. Nakent karbon hele veien – med en finish de smarte svenskene har utviklet selv.
Regera handler ikke bare om å gå fort – den handler også i stor grad om å gjøre inntrykk.
Det vil jeg tro deres nyeste versjon virkelig gjør.
Dette er den første bilen de har bygget der du ser den nakne karbonoverflaten hele veien. Og dermed ser overflaten enda mer silke-aktig ut enn vanlig, og har en helt spesiell dybde.
Denne behandlingen av materialet er utviklet hos Königsegg, de kaller den KNC og «tar finishen på bilene våre til et helt nytt nivå», sier Christan von Königsegg.
KNC betyr simpelthen Königsegg Naked Carbon, og er født fordi så mange av kundene ønsket at biter av bilen deres skulle har en overflate som viste kullfiberne.
Og nå har de altså utviklet en finish som gjør det mulig – ikke bare mulig, forresten, men attraktivt – å bruke på hele bilen.
«Vi har alltid jobbet med å utforske ekstremer og skyve på grenser», sier Christian von Königsegg. «Det er virkelig tilfredsstillende å kunne finne en helt ny måte å vise frem en av våre biler på, og å kunne gi den en helt ny finish».
De har tidligere brukt KNC-overflater på mindre komponenter, som detaljer på felger, splittere eller spoilere, eller innvendig – for eksempel ratt.
Man har testet ideen under ekstreme klimatiske forhold og utsatt den for sterk sol og intenst regn og salt og steinsprut før man ble fornøyd med holdbarhet og varighet.
Selve prosessen består åpenbart av at man fjerner det øverste epoxy-lager som oppstår ved lamineringen og så polerer man det hele til man er helt nede på kullet.
Det legges ikke på noe nytt overflatemateriale, og siden hvert eneste kullfiber nå ligger der, åpent, blir overflaten matt og metallisk med en grafitt-tone som gjør bilen helt enestående.
Man merker det når man tar på overflaten. Den er meget kjøligere, metall-aktig, enn det et vanlig karosseri med lakk-overflate kjennes ut som.
Det er, i hyperbil-sammenheng, en annen stor fordel med denne behandlingen også. Det man fjerner og det man polerer vekk er såpass mye at KNC-Regeraen faktisk er 20 kg lettere enn originalen.