Mye moro i vente i Genève
Kyburz er en sveitsisk produsent av noe Paxster-lignende. Men nå har de utvidet med noe mer spennende. - Foto: Jon Winding-Sørensen
Mye moro i vente i Genève
Mole er oppkalt etter et av Torinos mest karakteristiske bygg. De bygger egne kreasjoner, eller modifiserer 4c. - Foto: Jon Winding-Sørensen
Mye moro i vente i Genève
- Foto: Jon Winding-Sørensen
Mye moro i vente i Genève
Sbarro og hans studenter er på plass tidlig. I år er ikke alt rart, noe er faktisk ganske flott. - Foto: Jon Winding-Sørensen
Mye moro i vente i Genève
Sbarro og hans studenter er på plass tidlig. I år er ikke alt rart, noe er faktisk ganske flott. - Foto: Jon Winding-Sørensen
Mye moro i vente i Genève
Fornasari er tilbake. Jeg gleder meg til å høre hva som har hent i mellomtiden. Bilen er på en måte ikke helt ukjent. - Foto: Jon Winding-Sørensen
Mye moro i vente i Genève
Fantastisk Custom bil – 60 år gammel, med Goodyars opplyste Neoprene-dekk. Selvkjørende var den også. Kommer til å bli Genèves mest fotograferte! - Foto: Jon Winding-Sørensen
Mye moro i vente i Genève
Fantastisk Custom bil – 60 år gammel, med Goodyars opplyste Neoprene-dekk. Selvkjørende var den også. Kommer til å bli Genèves mest fotograferte! - Foto: Jon Winding-Sørensen
Mye moro i vente i Genève
Fantastisk Custom bil – 60 år gammel, med Goodyars opplyste Neoprene-dekk. Selvkjørende var den også. Kommer til å bli Genèves mest fotograferte! - Foto: Jon Winding-Sørensen
Mye moro i vente i Genève
Fantastisk Custom bil – 60 år gammel, med Goodyars opplyste Neoprene-dekk. Selvkjørende var den også. Kommer til å bli Genèves mest fotograferte! - Foto: Jon Winding-Sørensen
Mye moro i vente i Genève
Puritalia heter den, kommer fra Torino, nesten 1000 hester, skal bygges i 150 eksemplarer for kresne samlere!!! Av en eller annen grunne er den døpt Berlinetta. - Foto: Jon Winding-Sørensen
Mye moro i vente i Genève
Dette gleder jeg meg til – Putins nye limousine, og attpåtil en SUV. - Foto: Jon Winding-Sørensen
Mye moro i vente i Genève
Den var faktisk ganske pen, den hjemmesnekrede Tesla Shooting Braken. - Foto: Jon Winding-Sørensen
Mye moro i vente i Genève
TechArt har bygget en GT Street RS versjon av noe vi kjenner. 770 hester og mindre vekt, lover de. - Foto: Jon Winding-Sørensen
Mye moro i vente i Genève
Dette er så nær vi kom Italdesigns nyeste, under en generalprøve på showet. Da Vinci skal den hete. Rett bortenfor står den franske el-vitsen, DeVinci! - Foto: Jon Winding-Sørensen
Mye moro i vente i Genève
Far og sønn Giugiaro dukker opp med en kenguru denne gangen. For virkelig å kjekke seg er den allerede bygget i to eksemplarer. - Foto: Jon Winding-Sørensen
Mye moro i vente i Genève
Far og sønn Giugiaro dukker opp med en kenguru denne gangen. For virkelig å kjekke seg er den allerede bygget i to eksemplarer. - Foto: Jon Winding-Sørensen
Mye moro i vente i Genève
Nå er den nye Hispanoen også kommet på plass. Tildekket. Men den gamle har ikke noe å skamme seg over nå. - Foto: Jon Winding-Sørensen
Mye moro i vente i Genève
Sin Cars var sports- og racerbiler, men nå har de også kastet seg ut i elbølgen. Med en oppskrift på byttbare kvikkskift-batterier. - Foto: Jon Winding-Sørensen
Mye moro i vente i Genève
Sin Cars var sports- og racerbiler, men nå har de også kastet seg ut i elbølgen. Med en oppskrift på byttbare kvikkskift-batterier. - Foto: Jon Winding-Sørensen
Mye moro i vente i Genève
Sorry, aner fremdeles ikke hva Magna-bilen er. Men den sier i hvert fall V8 på grillen. Underlig … - Foto: Jon Winding-Sørensen
Mye moro i vente i Genève
Litt mer Citroën-historie. - Foto: Jon Winding-Sørensen
Mye moro i vente i Genève
Et tysk forsøk på noe veldig bybil og veldig bytte- og delebil-bil. - Foto: Jon Winding-Sørensen
Mye moro i vente i Genève
Så viste det seg at de som bygger disse praktfulle Porsche-replicaene kommer fra Hellas. - Foto: Jon Winding-Sørensen
Mye moro i vente i Genève
Så viste det seg at de som bygger disse praktfulle Porsche-replicaene kommer fra Hellas. - Foto: Jon Winding-Sørensen
Mye moro i vente i Genève
Nå er en nybilutstilling også blitt filial for et bilmuseum. Gjør ikke meg noe … Abarth er aldri feil. - Foto: Jon Winding-Sørensen
Mye moro i vente i Genève
Nå er en nybilutstilling også blitt filial for et bilmuseum. Gjør ikke meg noe … Abarth er aldri feil. - Foto: Jon Winding-Sørensen
Mye moro i vente i Genève
Nå er en nybilutstilling også blitt filial for et bilmuseum. Gjør ikke meg noe … Abarth er aldri feil. - Foto: Jon Winding-Sørensen
Mye moro i vente i Genève
Men fremdeles, inntil utstillingen åpner for alvor, de beste bilutstillingene får vi foran de store hotellene. - Foto: Jon Winding-Sørensen
Mye moro i vente i Genève
Men fremdeles, inntil utstillingen åpner for alvor, de beste bilutstillingene får vi foran de store hotellene. - Foto: Jon Winding-Sørensen
Mye moro i vente i Genève
Men fremdeles, inntil utstillingen åpner for alvor, de beste bilutstillingene får vi foran de store hotellene. - Foto: Jon Winding-Sørensen
Mye moro i vente i Genève
Men fremdeles, inntil utstillingen åpner for alvor, de beste bilutstillingene får vi foran de store hotellene. - Foto: Jon Winding-Sørensen

Mye moro i vente i Genève

Ennå er ikke teppene trukket til side slik at vi har sett hva de store standene inneholder. Men sjansen er stor for at en mer enn 60 år gammel drøm blir Genève-utstillingens mest fotograferte.

Publisert Sist oppdatert

Til Genève-utstillingen hadde Goodyear med seg en eldgammel autonom drøm. Opprinnelig en 1953 Lincoln eid av George Barris, som bygget den opp som den første Golden Sahara.

Men så kom en annen legendarisk custom-bygger, Jim Street, og gjorde den til det den står som på utstillingen nå.

Dramatisk og fantastisk og med hjul som lyser innvendig og hjulkapsler som retningsvisere og jetfly-boble over de fire setene og gull i alle retninger.

Dette blir utstillingens kamera-magnet.

Ellers var mandagen, dagen før dagen, preget av ro og orden. Siden Car of the Year-showet (mine hjerteligste kondolanser til Jaguar forresten – hvor ofte blir en COTY en suksess?) inntar noen konferanserom på messeområdet dagen før, vet alle som stiller ut at de risikerer å bli invadert av horder. Så selv om ufattelig meget er kommet på plass i forhold til i går, er det meste tildekket.

Alltid moro å innbille seg hva det er som skjuler seg under kjolene selvfølgelig. Noe nytt og flatt og rart fra Rimac? Har virkelig den store russeren en Rolls-grill, som det ser ut som? Kan den nye Hispanoen være like vakker som den gamle?

Alle slike spørsmål får vi svar på i morgen, men foreløpig etterlater jeg en liten smakebit om hva som var blant det åpenbare nå som det enda er et halvt døgn igjen før åpning.

Men jeg kan love, det er mer Torino enn det har vært her siden tidlig 60-tall.

Fabrizio Giugiaro har en lekker liten finte: etter at han hørte om Tourings designsjef som kjørte sin nye bil over Alpene til utstillingen, skal Fabrizio lage en loddtrekning om hvem som skal få sitte på med ham tilbake til Torino, når utstillingen er slutt.

Og det er flere småprodusenter enn du aldri før har hørt om – eller hva det heter. Det er jo det som er moro, alt det andre får du se på gaten om noen uker allikevel.

Skjønt – jeg gleder meg til Skodas og Seats konsepter, jeg er litt spent på Polestar 2 i virkeligheten.

Jeg håper Smart har slått skikkelig til med sitt konsept denne gangen. Jeg tror Aston Martin-standen kommer til å slå gnister (og kanskje til og med bidra til å få den triste aksjekursen opp igjen), og selvfølgelig håper jeg Nissan eller Renault slår til med noe skikkelig.

For ikke å snakke om Subaru da. SÅ hemmelighetsfulle som de er bør det være noe virkelig spektakulært de kommer opp med i morgen.

Men når jeg lover at de bildene som henger på her bare er en bitteliten forsmak av det som venter oss i dagene som kommer, er det kanskje noen som forstår at jeg gleder meg.

Følg med på disse sidene, så får du også noe å glede deg over.

PS!
Jeg så et bilde av COTY-juryen ved en felles øvelse i Frankrike et sted og ble som vanlig mindre imponert. Ser dette ut som 2019, der kvinner like ofte som menn er med på å avgjøre et bilkjøp? Hva er kvinneandelen her? Fem prosent?

Noen (kanskje bilprodusentene, det er jo dem som blir ofrene for det som skjer i denne gruppen, og som betaler for svært meget av aktivitetene) burde kanskje begynne å rope på kvotering.

Selv roper jeg på Hanne Hattrem i VG. Slipper du ikke inn? Er arveretten for sterk til at noen vil dele privilegiene sine med deg?

Powered by Labrador CMS