-
Field Service medarbeider
Car-O-Liner Norge
-
Forretningsutvikler Servicemarked
Harald A. Møller AS
-
Mekaniker
Knoks Bildeler AS
-
Innkjøper
Stjørdal Auto AS
-
Biloppretter
Kristiansund Karosseri AS
-
Servicemarkedssjef
Møller Bil Horten
-
Personlig servicetekniker
Frydenbø Bil VPL AS
-
Garantibehandler
Motor Gruppen Import AS
-
Bilmekaniker
Møller Bil Leangen
-
Mekaniker tunge kjøretøy
Bertel O. Steen Lastebil og Buss
-
Bilmekaniker
Gumpen Motor
-
Bilmekaniker
Ydse Auto AS
-
Mekanikere og mekaniker-lærlinger
Volvo Car Stor-Oslo
-
Teamleder
Volvo Car Stor-Oslo
-
Bilskadereparatør
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Billakkerer
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Skadetakserer
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Lærling lette kjøretøy
Møller Bil Asker og Bærum
-
Servicemarkedssjef
Porsche Center Oslo
-
Bilmekaniker / Servicetekniker
Hagen Bil AS
-
Økonomiansvarlig
Autoringen AS
-
Regionssjef Skade & Lakk
Toyota Bilia AS
-
Innkjøper
Gill Gruppen AS
-
Biloppretter
RøhneSelmer AS
-
Servicemarkedssjef
Volvo Car Stor-Oslo AS
-
Mekaniker/Tekniker
RSA Bil Drammen
-
Garanti- og reklamasjonsbehandler
RSA
-
Teknisk konsulent/kursholder
RSA
-
Bilmekaniker
ARM Bilverksted AS
-
Billakkerer
Fixbil Damsgård Karosseri AS
-
Innkjøper
MyCar
-
Oppretter / karosseriarbeider
Vy Buss AS
-
Verkstedleder
Hanum Buss & Bil AS
-
Plassjef
Toyota Bilia AS
-
Mekaniker/Tekniker
Motorhuset Oppdal AS
-
Teknisk leder
Tveita Bilservice AS
-
Mekaniker tunge kjøretøy
BIR Husholdning AS
-
Frontsjef og nyhetsreporter
Bilforlaget AS
Skoda på to hjul
Skoda startet som sykkelprodusent for 125 år siden. Selvfølgelig har de sykler nå også, men den vi virkelig venter på er Klement-konseptet fra Genève-utstillingen i fjor.
På Skoda-standen i Genève i fjor sto det to konsepter. En veldig gul Vision iV og en veldig fargerik Klement Consept – en elsykkel som virkelig ikke var som andre elsykler.
Det er helt naturlig for Skoda og tenke sykler. Det var det de ble tuftet på. Selskapet ble stiftet i 1895, men ikke før i 1905 kom den første bilen – alt før det hadde vært sykler. De ble faktisk Tsjekkoslovakias nest største sykkelprodusent på ganske få år.
Og Klement-navnet er etter en av stifterne. Klement og Laurent, begge med fornavn Vaclav, satte det hele i gang og står fremdeles på sokkel sammen utenfor det utrolige Skoda-museet hjemme i Mlada Boleslav.
I dag har Skoda en ganske omfattende sykkelkatalog, også med elsykler, men den de viste i fjor er innledningen til noe helt nytt.
En slags elmoped, for her skal du ikke tråkke noen pedaler rundt. Du styrer i stedet akselerasjon og oppbremsing fra faste pedaler som du hviler føttene på.
I navet bak er det en motor på 4 kW som får det hele opp på 45 km/t. I tillegg til motorbrems har du en hydraulisk brems på forhjulet – utstyrt med ABS for sikkerhets skyld. LED-lys er integrert i selve strukturen og ikke hengt på etterpå.
Rammen, eller skal vi kalle det ryggraden, er i aluminium og begge hjulene er opphengt i svingarmer. Det finnes ikke noen synbare kabler eller hendler – dette kan du trygt kalle et rent design.
Batteriene er på 1.250 Wh og skal holde til litt over 60 kilometer. De plugges inn hjemme og er enkle å bytte. Uten mobiltelefonen kan du ikke få «åpnet» sykkelen, og du kan også legge inn en geo-fence hvis du vil sikre at den bare brukes innenfor et gitt område. Hele telefonopplegget jobber sammen med Skodas komplette konnekt-systemt.
Målet i fjor var å holde vekten nede på 25 kg. Målet var også at Skoda skulle se nøye på om et slikt mikro-mobilitets konsept passet produsentens portofolio for fremtiden.
Guido Haak, sjef for product management sa i hvert fall at «Mikromobilitet blir stadig viktigere. Med Klement ønsker vi å vise vår visjon for fremtidens mikromobilitet med innovative elektriske kjøretøy der bærekraft er et sterkt kriterium, sammen med et minimalistisk, moderne design».
Men fra annet hold i konsernet antydes det at prosjektet er stoppet fordi det er Seat som har det overordnede ansvaret for mikromobilitet i hele konsernet, og at de jobber på en hel rekke nye produkter nå.
Nå fikk jeg ikke spurt Haak på Genève i år – av åpenbare grunner – jeg får forsøke meg frem på annet vis. For en sykkel uten pedaler syns jeg høres attraktivt ut.