-
Field Service medarbeider
Car-O-Liner Norge
-
Forretningsutvikler Servicemarked
Harald A. Møller AS
-
Mekaniker
Knoks Bildeler AS
-
Innkjøper
Stjørdal Auto AS
-
Biloppretter
Kristiansund Karosseri AS
-
Servicemarkedssjef
Møller Bil Horten
-
Personlig servicetekniker
Frydenbø Bil VPL AS
-
Garantibehandler
Motor Gruppen Import AS
-
Bilmekaniker
Møller Bil Leangen
-
Mekaniker tunge kjøretøy
Bertel O. Steen Lastebil og Buss
-
Bilmekaniker
Gumpen Motor
-
Bilmekaniker
Ydse Auto AS
-
Mekanikere og mekaniker-lærlinger
Volvo Car Stor-Oslo
-
Teamleder
Volvo Car Stor-Oslo
-
Bilskadereparatør
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Billakkerer
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Skadetakserer
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Lærling lette kjøretøy
Møller Bil Asker og Bærum
-
Servicemarkedssjef
Porsche Center Oslo
-
Bilmekaniker / Servicetekniker
Hagen Bil AS
-
Økonomiansvarlig
Autoringen AS
-
Regionssjef Skade & Lakk
Toyota Bilia AS
-
Innkjøper
Gill Gruppen AS
-
Biloppretter
RøhneSelmer AS
-
Servicemarkedssjef
Volvo Car Stor-Oslo AS
-
Mekaniker/Tekniker
RSA Bil Drammen
-
Garanti- og reklamasjonsbehandler
RSA
-
Teknisk konsulent/kursholder
RSA
-
Bilmekaniker
ARM Bilverksted AS
-
Billakkerer
Fixbil Damsgård Karosseri AS
-
Innkjøper
MyCar
-
Oppretter / karosseriarbeider
Vy Buss AS
-
Verkstedleder
Hanum Buss & Bil AS
-
Plassjef
Toyota Bilia AS
-
Mekaniker/Tekniker
Motorhuset Oppdal AS
-
Teknisk leder
Tveita Bilservice AS
-
Mekaniker tunge kjøretøy
BIR Husholdning AS
-
Frontsjef og nyhetsreporter
Bilforlaget AS
Første bilder av ny generasjon EQC
Her er de første bildene av en splitter ny Mercedes crossover som skal på markedet om et par år.
Mercedes har planlagt lanseringen av en rekke nye elbiler i årene fremover. Riktignok hadde de relativt tidlig en elektrisk B-Klasse på markedet, men den var så Tesla-infisert at den ble for dyr å opprettholde produksjonen av.
I år har de for fullt startet salget av sin første el-SUV gjennom EQC, men selv om den har en viss suksess i elbillandet Norge, må den regnes som en flopp internasjonalt.
Hos oss er det ifølge OFV registrert 1.165 hittil i år, et brukbart antall, men beskjedent om vi sammenligner med 6.011 e-tron. Også i andre markeder er salget beskjedent, mye takket være kort rekkevidde sammenlignet med mange av konkurrentene.
Ulempen for EQC er at den er bygget på en gammel plattform, Eva I, som opprinnelig ble utviklet for fossile modeller som GLC og dermed har begrenset plass til batterier.
Fremtidige elbiler fra Mercedes skal bygges på en dedikert plattform med betegnelse Eva II, og vi vet at flere modeller skal lanseres de nærmeste årene, kompakte SUV-er som EQA og EQB, samt luksuriøse EQS som blir en elektrisk S-Klasse.
Modellen vi her bringer de første bilder av skal i løpet av et par år erstatte EQC og trolig ta over betegnelsen, og siden den er basert på den nye Eva II plattformen vil den by på helt andre muligheter med hensyn til plass og batterikapasitet.
Den beskrives av insidere som en praktisk crossover med ambisjoner og å innta rollen som en moderne stasjonsvogn med god innvendig plass.
Modellen får sin egen design som skiller seg fra øvrige Mercedes-modeller og har lite til felles med dagens EQC. Selvsagt får den en EQ front, den er kommet for å bli, men ellers er det meste forandret, og den blir lavere, lengre og vesentlig mer rommelig enn dagens modell.
Med hensyn til drivlinjer forventer vi mulighet for to- og firehjulsdrift, og den nye plattformen gir mulighet for større batteripakker og vesentlig mer rekkevidde enn dagens EQC.
Denne modellen ligger et stykke ut i køen og kommer neppe på markedet før tidligst i 2022. I mellomtiden må du greie deg med EQC eller en av de mange andre elbilene som kommer på markedet i løpet av høsten og neste år.