-
Field Service medarbeider
Car-O-Liner Norge
-
Forretningsutvikler Servicemarked
Harald A. Møller AS
-
Mekaniker
Knoks Bildeler AS
-
Innkjøper
Stjørdal Auto AS
-
Biloppretter
Kristiansund Karosseri AS
-
Servicemarkedssjef
Møller Bil Horten
-
Personlig servicetekniker
Frydenbø Bil VPL AS
-
Garantibehandler
Motor Gruppen Import AS
-
Bilmekaniker
Møller Bil Leangen
-
Mekaniker tunge kjøretøy
Bertel O. Steen Lastebil og Buss
-
Bilmekaniker
Gumpen Motor
-
Bilmekaniker
Ydse Auto AS
-
Mekanikere og mekaniker-lærlinger
Volvo Car Stor-Oslo
-
Teamleder
Volvo Car Stor-Oslo
-
Bilskadereparatør
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Billakkerer
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Skadetakserer
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Lærling lette kjøretøy
Møller Bil Asker og Bærum
-
Servicemarkedssjef
Porsche Center Oslo
-
Bilmekaniker / Servicetekniker
Hagen Bil AS
-
Økonomiansvarlig
Autoringen AS
-
Regionssjef Skade & Lakk
Toyota Bilia AS
-
Innkjøper
Gill Gruppen AS
-
Biloppretter
RøhneSelmer AS
-
Servicemarkedssjef
Volvo Car Stor-Oslo AS
-
Mekaniker/Tekniker
RSA Bil Drammen
-
Garanti- og reklamasjonsbehandler
RSA
-
Teknisk konsulent/kursholder
RSA
-
Bilmekaniker
ARM Bilverksted AS
-
Billakkerer
Fixbil Damsgård Karosseri AS
-
Innkjøper
MyCar
-
Oppretter / karosseriarbeider
Vy Buss AS
-
Verkstedleder
Hanum Buss & Bil AS
-
Plassjef
Toyota Bilia AS
-
Mekaniker/Tekniker
Motorhuset Oppdal AS
-
Teknisk leder
Tveita Bilservice AS
-
Mekaniker tunge kjøretøy
BIR Husholdning AS
-
Frontsjef og nyhetsreporter
Bilforlaget AS
Mercedes med aktiv camber
Selv om Tokyo-messen primært er viktig for de japanske produsentene, har også flere av de europeiske noen godbiter på lur. En av dem er DaimlerChrysler som viser prototypen F400 Carving.
Det mest spennende ved F400 Carving er et nytt system som varierer camber-vinkelen på ytterhjulene med inntil 20 grader avhengig av veiforholdene. Brukt i kombinasjon med nyutviklede dekk gir det 30 prosent bedre stabilitet enn konvensjonelle systemer med fast cambervinkel og standard dekk. Dette øker veigrepet og dermed sikkerheten, spesielt på svingete veier.
Når utstillingsbilen kjører i svinger tiltes ytterhjulene innover slik at bare den indre del av dekkene har kontakt med asfalten. Denne delen av dekkene er avrundet, og et spesielt mønster sammen med en egen gummiblanding sørger for maksimal bakkekontakt. Når bilen kjøres rett frem er det den ytre delen av dekkene som er i kontakt med veibanen. Denne har et tradisjonelt mønster som tåler høye hastigheter og gir minimalt med dekkstøy.
Begrepet Carving er hentet fra alpinsporten og de korte, buete skiene som benyttes av dagens slalomkjørere for å oppnå raske svinger og best mulig kontroll. Systemet er fordelaktig også under nødbremsing. Da tiltes alle fire hjulene, og bremselengden fra 100 km/t kan reduseres med drøyt fem meter.
Men F400 Carving er utstyrt med mer fremtidsteknologi enn aktiv camberstyring. Blant annet har den fly-by-wire styring hvor sensorer plukker opp førerens dreining på rattet og sender denne informasjonen til en microcomputer som i sin tur gir impulser til styresystemet.
Den lekre lille roadsteren er også utstyrt med ny lysteknologi som forskerne i Stuttgart har utviklet. Fiberoptikk benyttes for å sende lysstråler fra xenonlys plassert under panseret til hovedlyktene. Tilleggslamper på siden av bilen trer i funksjon i svinger.
Designerne valgte å pakke all den nye teknologien inn i en dynamisk liten roadster for å demonstrere hvordan en fremtidig sportsbil kan nyte godt av teknikken.