Mini : Mini-drøm blir virkelighet - BilNorge.no
img
img
img
img
img
img
img
def bilnytt biljobb Bil FirmaBil YrkesBil Motorbransjen Default forside meny
bilde
img img img img img img
92 bilder i galleri
Mini-drøm blir virkelighet
Mini stilte, ikke særlig overraskende, med en fremtidsvisjon som er så hinsides alle de flashy styling-modellene som dukker opp for tiden, at det faktisk er mulig å bli glad igjen.
Biltester:
bsgif Biltester
Norges største samling biltester fra bladet Bil (1996-2021).

Twitter RSS
bsgif

I fjor, i mangel av noen passende utstillingsplattform, syntes Mini de allikevel måtte dele en god idé med resten av verden.

Vi fikk en virtuell presentasjon av deres Urbanaut for et år siden. En smart enboksbil der alt som betyr noe ligger under gulvet, og alt som ligger over, nesten utelukkende går til folk og bagasje og luft og lys – og ikke et gram eller en cm. er kastet bort på unødvendig designfjas.

Til en konferanse i München i sommer – DLD het den, Digital Life Design – hadde prototypemakerne hos BMW bygget en fullskala presentasjon av bilen. Og da var det ikke annet å vente – heldigvis – enn at også vi som stilte på IAA i München nå endelig skulle få lov til å ta del i den.

Issigonis ville likt den, skrev jeg i fjor. Alec Issigonis, den legendariske Mini- (den opprinnelige) designeren tenkte bare fornuft. Maks plass til folk, mekanikken fikk det så trangt som mulig.

Han måtte imidlertid holde seg til forbrenningsmotor og girkasser og mekaniske overføringer av alt mulig – ‘steer by’ var bare en drøm og elektrisk var ikke praktisk brukbart.

Som han hadde boltret seg i dagens muligheter! Og akkurat som Fiats Dante Giacosa skisset han karosseri-ideene sine selv. Han kunne ikke kommet nærmere dagens Urbanaut om han hadde prøvd aldri så lenge.

OK da – kanskje en litt rettere frontrute, men det er vel den eneste ekstravagansen her.

(saken fortsetter)

4,46 meter lang – og plassen er utnyttet hele veien og så fleksibel at dette er like meget en hybel i byen som en bil på landeveien.

Chill-modus betyr at da tar du for deg av interiøret når du har funnet deg en stille krok hvor du kan slappe av. Stor sofa bak, diverse stoler og bord, dashbordet forsvinner og danner en dagseng, og belysning helt som du måtte ønske.

I Wanderlust er du i bevegelse, enten autonomt eller med deg selv bak rattet. Med et dashbord som holder deg oppdatert på attraksjoner underveis, historien om omgivelsene – du kjører på en måte med en utvidet utgave av NAFs veibok på alle sider.

Vibe er klubb-konseptet. Da åpnes alle vinduer og sidedører og dashbordet blir en media kontroll-benk med bilder fra en graphic equilizer projisert på alle flater. La festen begynne.

Se bort fra alle sosiale media-antydninger her, designen er utrolig ryddig og fremtidsrettet. Ikke langt unna det LA-baserte Canoo foreslår for sin MPV

Så bra at det er noen som ikke bare tenker overdrevne såkalte strømlinjer.

Oliver Helmer, Minis designsjef, som endelig kunne presentere dette radikale forslaget for et stort publikum, fortalte at mens han det første året hadde brukt mest tid på å forklare poenget med hele konseptet, hadde de siste månedene gått med til å vurdere i hvilken grad man kunne gjøre dette til virkelighet.

Jeg holder ikke pusten mens jeg venter på at akkurat denne kommer i butikkene. Men jeg ser frem til at noen flere snart begynner å plassere fremtidsbilen i det de fleste av oss regner med blir virkelighet om noen år.

toolbar_print.gif Printervennlig versjon   Del på facebook   twitter   tilbake.gif  Tilbake til forside
annonse

Bilbransjens stillingsmarked - rett til målgruppen

Se flere stillingsannonser her
logotest
Påmelding til daglig nyhetsbrev.
  
   
pix pix pix
pix pix pix pix
pix     pix
 
pix     pix
pix     pix
   
pix     pix
pix     pix
pix   pix

 
Annonse: