Porsche : Son of Gemballa - BilNorge.no
img
img
img
img
img
img
img
def bilnytt biljobb Bil FirmaBil YrkesBil Motorbransjen Default forside meny
bilde
img img img img img img
15 bilder i galleri
Son of Gemballa
I Porsche-kretser betyr Gemballa-navnet dels en skikkelig Porsche-foredler som har bygget noen virkelig navngjetne versjoner av produksjonsbilene og dels et mordmysterium fra Sør-Afrika med pengevasking i bakgrunnen.
Biltester:
bsgif Biltester
Norges største samling biltester fra bladet Bil (1996-2021).

Twitter RSS
bsgif

Begge disse fenomenene har utgangspunkt i Uwe Gemballa. Han grunnla en trimmings- og stylingsjappe som konsentrerte seg om Porscher for 40 år siden.

Det gikk dårligere og dårligere, og bunnpunktet ble nådd i 2010 da han tok en Ferrari Enzo og bygde den om til noe som skulle ligne en MIG jetjager.

Kort tid etter forsvant han. Saken er enda ikke oppklart, men inneholder en myrdet Uwe i Johannesburg, store kontantsummer, kriminelle fra Tsjekkia og masse annet grums.

Selskapet overlevde imidlertid takket være gode medarbeidere og ikke minst gode kunder.

Men sønnen, Marc Phillipp, har ikke behov for å bli forbundet med det eksisterende.

‘Marc Philipp Gemballa GmbH is not associated in any form with Gemballa GmbH, and any of its subsidiaries, and/or its trademarks.’ står det tydelig på alle de nettsidene han kommuniserer fra.

Men det han gjerne vil fortelle om er hans egen sand-stormer. En skikkelig Advenure Sport bil, med trygg base i 911.

Han har åpenbart forstått at med bilfabrikker som nå tilbyr omtrent hva som helst, måtte han tilby noe enda mer dersom han skulle fange litt interesse. Her er det ikke nok med litt trimming og noe bodykit.

Han tok utgangspunkt i en 992 Turbo S – 641 hk med de første hundre på under tre.

Bilen ble sendt bort i gata, til RUF, som la på et av sine motorkit – det som stopper på 750 hk og 930 Nm. Du kunne fått mer, Stage 2 tar den til 830 hk med modifikasjoner også på transmisjonen.

Neste stasjon var KW Automotive der de bygde ny opphengning, parallellogram rund baut med justerbar høyde slik at bilen kan heises fra standard bakkeklaring på 129 mm til 250 mm ved at du trykker på en kontakt.

Aktiv demping og mange muligheter til å ta seg av krevende terreng.

Innvendig er det mye Alcantara. Veltebøyle og brannslukker hører med, akkurat som seks-punkt-seler.

Hva som ikke vil bli sett, men sannsynligvis hørt, er titananlegget fra Akrapovic – det ligger helt skjult under karbon-skallet.

For karosseriet er også spesialbygget. Tegnet av en som heter Alan Derosier som for meg er mest kjent som illustratør. Men han har klart å gi dette skallet et helt eget preg. Bygget i karbon hele veien.

‘Marsien’ er forresten bilen døpt, men jeg syns vel ikke Derosier har skapt noe så fremtidsrettet at det fortjener et navn fra Space.

Marc Phillipp forteller at den skal koste $ 585.000. I tillegg må du finne en brukbar 911 Turbo S som basis.

Hvis du må tenke deg om er det like greit. Da slipper du.

Den skal åpenbart bare bygges i 40 eksemplarer – og de fleste slotene er allerede fylt.

toolbar_print.gif Printervennlig versjon   Del på facebook   twitter   tilbake.gif  Tilbake til forside
annonse


Bilbransjens stillingsmarked - rett til målgruppen

Se flere stillingsannonser her
logotest
Påmelding til daglig nyhetsbrev.
  
   
pix pix pix
pix pix pix pix
pix     pix
 
pix     pix
pix     pix
   
pix     pix
pix     pix
pix   pix

 
Annonse: