-
Field Service medarbeider
Car-O-Liner Norge
-
Forretningsutvikler Servicemarked
Harald A. Møller AS
-
Mekaniker
Knoks Bildeler AS
-
Innkjøper
Stjørdal Auto AS
-
Biloppretter
Kristiansund Karosseri AS
-
Servicemarkedssjef
Møller Bil Horten
-
Personlig servicetekniker
Frydenbø Bil VPL AS
-
Garantibehandler
Motor Gruppen Import AS
-
Bilmekaniker
Møller Bil Leangen
-
Mekaniker tunge kjøretøy
Bertel O. Steen Lastebil og Buss
-
Bilmekaniker
Gumpen Motor
-
Bilmekaniker
Ydse Auto AS
-
Mekanikere og mekaniker-lærlinger
Volvo Car Stor-Oslo
-
Teamleder
Volvo Car Stor-Oslo
-
Bilskadereparatør
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Billakkerer
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Skadetakserer
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Lærling lette kjøretøy
Møller Bil Asker og Bærum
-
Servicemarkedssjef
Porsche Center Oslo
-
Bilmekaniker / Servicetekniker
Hagen Bil AS
-
Økonomiansvarlig
Autoringen AS
-
Regionssjef Skade & Lakk
Toyota Bilia AS
-
Innkjøper
Gill Gruppen AS
-
Biloppretter
RøhneSelmer AS
-
Servicemarkedssjef
Volvo Car Stor-Oslo AS
-
Mekaniker/Tekniker
RSA Bil Drammen
-
Garanti- og reklamasjonsbehandler
RSA
-
Teknisk konsulent/kursholder
RSA
-
Bilmekaniker
ARM Bilverksted AS
-
Billakkerer
Fixbil Damsgård Karosseri AS
-
Innkjøper
MyCar
-
Oppretter / karosseriarbeider
Vy Buss AS
-
Verkstedleder
Hanum Buss & Bil AS
-
Plassjef
Toyota Bilia AS
-
Mekaniker/Tekniker
Motorhuset Oppdal AS
-
Teknisk leder
Tveita Bilservice AS
-
Mekaniker tunge kjøretøy
BIR Husholdning AS
-
Frontsjef og nyhetsreporter
Bilforlaget AS
MG TF: Tro mot røttene
Britiske sportsbiler har lange tradisjoner, og selv i dag omsettes klassiske tosetere fra 60- og 70-tallet for svimlende summer. Om MG TF blir en ny klassiker, kan vi ikke love. Men vi ser ikke bort fra det.
Med midtstilt motor og trekk på bakhjulene følger den selve oppskriften på en sportslig roadster. Legg til en turtallsvillig og trekkvillig motor med et herlig lydbilde, så er du svært nær den ideelle ego-bilen.
Trangt
Setene gir svært god sidestøtte, men disse er plassert så langt ut mot sidene at velvoksne sjåfører får trang plass ved venstre skulder, noe som føltes plagsomt på svingete veier som krever to hender på rattet. Vi gir også et minus for manglende fothviler for venstrefoten og detaljer i billig, blank plast (som skulle forestille aluminium). Her burde MG ha spandert noen kroner ekstra på ekte vare eller latt plasten fremstå som plast.
Bilen var uten sammenligning den mest sportslige og morsomme i vår karavane. Styring og gear-overføring er svært presise, og på mange måter minner MGen om en løpsbil. Det sportslige chassiset gjør imidlertid at bilen må gjetes hele tiden på ujevn asfalt, og som en udressert valp stikker den så fort den minste mulighet byr seg.
Manuelt og kjapt
Bagasjeplassen er absolutt brukbar for to personer, men vi var glade for at solen skinte på vår ferd slik at vi slapp å sitte innestengt under den trange kalesjen uten klimaanlegg (som må bestilles som ekstrautstyr). Taket på vår MG TF var helt manuelt, og dermed det raskeste å både heise og senke.
MG TF har priser fra 280.000 kroner med 1,6-liters motor på 116hk. Eksemplaret vi kjørte var en velutstyrt jubileumsutgave med 160hk og en prislapp på kr 345.000. MG TF er en virkelig morsom bil som skapt for norske landeveier, og vi antar at modellene med mindre motor byr på like mye kjøreglede selv om du bruker litt lenger tid på akselerasjonen.
J | L |
Midtstilt motor og bakhjulstrekk | Faket aluminium |
Presis styring og gearing | Trangt ved venstre skulder |
Brukbart bagasjerom | Mangler fothviler |