-
Jensen & Scheele Bil:
Markedssjef
-
Toyota Insurance Services:
Leader- Strategic Projects
-
Møller Bil Kongsvinger:
Lærling
-
Bilia Norge AS:
Regiondirektør, Volvo
-
Team Verksted AS:
Mekaniker
-
Porsche Center Asker & Bærum:
Selger nye Porsche
-
Team Verksted AS:
Mekaniker
-
Saferec AS:
Mekaniker
-
Bærum Bilverksted AS:
Bilmekaniker/Teknisk leder/Kundemottaker
-
Bilia Norge AS:
Delesjef
-
MECA Service AS:
Avdelingsleder
-
MECA Service AS:
Kundemottaker
-
MECA Service AS:
Teknisk leder
-
MECA Service AS:
Mekaniker
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Mekanikere og mekaniker-lærlinger
-
Bertel O. Steen Lastebil og Buss:
Mekaniker
-
Bertel O. Steen Lastebil og Buss:
Mekaniker tunge kjøretøy
-
Car-O-Liner Norge:
Field Service medarbeider
-
Harald A. Møller AS:
Forretningsutvikler Servicemarked
-
Knoks Bildeler AS:
Mekaniker
-
Stjørdal Auto AS:
Innkjøper
-
Kristiansund Karosseri AS:
Biloppretter
-
Ydse Auto AS:
Bilmekaniker
-
Bilskadesenteret Voss AS:
Biloppretter
-
MyCar:
Innkjøper
Design fra LA: Maybach
I forbindelse med hver bilutstilling i LA blir de lokale konseptstudioene invitert til å bidra med et spesielt prosjekt. I år er oppgaven: 4 seter, under 500 kg. Her presenterer vi Maybach DRS.
Til hver LA-utstilling de siste syv årene har de mange konseptstudioene i California (akkurat nå er det vel 13 av dem) blitt invitert til å bidra til en gitt oppgave.
Ikke alle er med, i år er for eksempel Volkswagen/Audi og koreanerne fraværende, men de ni bidragene vi kan presentere er allikevel både mange nok og spennende nok til å gi et inntrykk av hvordan toppdesignere tenker når de får ganske frie hender.
Her skal du få den tredje, og ganske overraskende er det her Maybach som kaster seg ut i lettvekts utfordringen.
Deres forslag heter Maybach DRS – oversatt betyr det Den-Riki-Sha, og enda mer oversatt betyr det elektrisk drevet rickshaw.
Det er jo det den er, en to-hjuls passasjeravdeling, men her er den uten drag og følgelig også uten noen slave som løper foran. Men med et helt klart slektskap til de opprinnelige rickshawene som dukket opp i Tokyo rundt 1870.
Det er åpenbart at organo-temaet begynner å feste seg hos designere og ingeniører. Her er bilen produsert Naturlig – som i ”Naturlig Fødsel”. Ved at den ferdige bilen vokser ut av en DNA-kodet puppe. Her snakker vi virkelig om organisk intelligens koblet med avansert bio-mekanisk konstruksjonsvirksomhet.
Bilen, hvis vi kan kalle den det, er drevet elektrisk av et system som sørger for å holde balansen med bare en aksel, og det hele kontrolleres av en computer om bord som er koblet til mega-byens infrastruktur.
For sikkerhets skyld har Maybach-designerne bygget inn et pedal-sett, dersom rekkevidden skulle bli i snaueste laget. Dermed kan vi også snakke om en El-Human hybrid-løsning.
Det som er litt morsomt er at bortsett fra Holger Hutzenlaub (tidligere sjef for S-klassens design-utvikling) og Daniel Schlapp, har de seks designerne som var med på dette prosjektet alle japanske navn.
Kanskje ikke så rart. Mercedes har jukset litt og plassert Maybach-jobben i designstudioet de driver i tetteste Tokyo.