-
Field Service medarbeider
Car-O-Liner Norge
-
Forretningsutvikler Servicemarked
Harald A. Møller AS
-
Mekaniker
Knoks Bildeler AS
-
Innkjøper
Stjørdal Auto AS
-
Biloppretter
Kristiansund Karosseri AS
-
Servicemarkedssjef
Møller Bil Horten
-
Personlig servicetekniker
Frydenbø Bil VPL AS
-
Garantibehandler
Motor Gruppen Import AS
-
Bilmekaniker
Møller Bil Leangen
-
Mekaniker tunge kjøretøy
Bertel O. Steen Lastebil og Buss
-
Bilmekaniker
Gumpen Motor
-
Bilmekaniker
Ydse Auto AS
-
Mekanikere og mekaniker-lærlinger
Volvo Car Stor-Oslo
-
Teamleder
Volvo Car Stor-Oslo
-
Bilskadereparatør
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Billakkerer
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Skadetakserer
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Lærling lette kjøretøy
Møller Bil Asker og Bærum
-
Servicemarkedssjef
Porsche Center Oslo
-
Bilmekaniker / Servicetekniker
Hagen Bil AS
-
Økonomiansvarlig
Autoringen AS
-
Regionssjef Skade & Lakk
Toyota Bilia AS
-
Innkjøper
Gill Gruppen AS
-
Biloppretter
RøhneSelmer AS
-
Servicemarkedssjef
Volvo Car Stor-Oslo AS
-
Mekaniker/Tekniker
RSA Bil Drammen
-
Garanti- og reklamasjonsbehandler
RSA
-
Teknisk konsulent/kursholder
RSA
-
Bilmekaniker
ARM Bilverksted AS
-
Billakkerer
Fixbil Damsgård Karosseri AS
-
Innkjøper
MyCar
-
Oppretter / karosseriarbeider
Vy Buss AS
-
Verkstedleder
Hanum Buss & Bil AS
-
Plassjef
Toyota Bilia AS
-
Mekaniker/Tekniker
Motorhuset Oppdal AS
-
Teknisk leder
Tveita Bilservice AS
-
Mekaniker tunge kjøretøy
BIR Husholdning AS
-
Frontsjef og nyhetsreporter
Bilforlaget AS
GT96, men fra Kina!
Morsomt med en revolusjonerende bilkonstruksjon, men hvorfor rappe modell-navnet?
Da jeg første gang møtte Techrules på Genève-utstillingen for et halvt år siden, ante jeg ikke at de hadde tenkt å beholde GT96-navnet. De bokstavene og i alle fall det ene av tallene trodde jeg var reservert Toyotas litt tafatte forsøk på å komme tilbake med sportsbiler.
Men fremdeles kommer det meldinger om GT96 fra Kina/Torino. Nå nærmer det seg et nytt Genève, og en produksjonsversjon begynner å bli fullført hos det nye Giugiaro-teamet i Torino.
Italiensk design
Far og sønn Giugiaro har jo endelig slått opp med VW-Gruppen og er tilbake til der hvor selskapet startet – som freelancere. Og nå er det altså kinesiske Techrules de freelancer for.
Nå kommer det noen bilder som antyder at det de kaller produksjonsmodellen nærmer seg fullføring.
«Dette blir et flaggskip for revolusjonerende elbil-teknologi, og det kommer designen til å speile», lover Fabrizio Giugiaro. Og legger til at her blir det design-signaler som vi kommer til å se på en rekke kommende modeller fra Techrules.
Hitec
La oss håpe det stemmer, for oppskriften er av den typen vi håper følges opp. Mikroturbiner matet med for eksempel biogass, driver dynamoer som sender strøm direkte til elmotorer som drar hjulene. Overskuddsstrøm lagres i en ny batterikonstruksjon.
Hele drivlinjen er fullstendig ny, og i sin helhet utviklet av et kinesisk selskap som heter Txr-5 som også driver med blant annet luftfart, nye materialer og biodrivstoffer.
Svært mye av arbeidet skjer i Torino-området nå som det nærmer seg alvor. Ikke bare er Giugiaro engasjert, men en annen partner, L.M. Gianetti, som skal bygge bilen, bor rett rundt hjørnet.
Det er snakk om 25 enheter per år, av denne første utgaven, og de skal være klare fra neste høst.
Men disse skal være banebiler, og først og fremst hjelpe til med å optimalisere drivlinjen. For det skal ikke ta lang tid lang tid før GT96 skal gjøres gate-lovlig, og deretter skal det følge andre modeller i «mer konvensjonelle segmenter».