-
Field Service medarbeider
Car-O-Liner Norge
-
Forretningsutvikler Servicemarked
Harald A. Møller AS
-
Mekaniker
Knoks Bildeler AS
-
Innkjøper
Stjørdal Auto AS
-
Biloppretter
Kristiansund Karosseri AS
-
Servicemarkedssjef
Møller Bil Horten
-
Personlig servicetekniker
Frydenbø Bil VPL AS
-
Garantibehandler
Motor Gruppen Import AS
-
Bilmekaniker
Møller Bil Leangen
-
Mekaniker tunge kjøretøy
Bertel O. Steen Lastebil og Buss
-
Bilmekaniker
Gumpen Motor
-
Bilmekaniker
Ydse Auto AS
-
Mekanikere og mekaniker-lærlinger
Volvo Car Stor-Oslo
-
Teamleder
Volvo Car Stor-Oslo
-
Bilskadereparatør
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Billakkerer
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Skadetakserer
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Lærling lette kjøretøy
Møller Bil Asker og Bærum
-
Servicemarkedssjef
Porsche Center Oslo
-
Bilmekaniker / Servicetekniker
Hagen Bil AS
-
Økonomiansvarlig
Autoringen AS
-
Regionssjef Skade & Lakk
Toyota Bilia AS
-
Innkjøper
Gill Gruppen AS
-
Biloppretter
RøhneSelmer AS
-
Servicemarkedssjef
Volvo Car Stor-Oslo AS
-
Mekaniker/Tekniker
RSA Bil Drammen
-
Garanti- og reklamasjonsbehandler
RSA
-
Teknisk konsulent/kursholder
RSA
-
Bilmekaniker
ARM Bilverksted AS
-
Billakkerer
Fixbil Damsgård Karosseri AS
-
Innkjøper
MyCar
-
Oppretter / karosseriarbeider
Vy Buss AS
-
Verkstedleder
Hanum Buss & Bil AS
-
Plassjef
Toyota Bilia AS
-
Mekaniker/Tekniker
Motorhuset Oppdal AS
-
Teknisk leder
Tveita Bilservice AS
-
Mekaniker tunge kjøretøy
BIR Husholdning AS
-
Frontsjef og nyhetsreporter
Bilforlaget AS
Opels ekstreme Astra
I motsetning til de fleste konseptbiler som bygges i ett eksemplar, er verstingen fra Opel en bil som kan kjøpes. Men opplaget blir begrenset, og prisen trolig deretter.
Opel Astra OPC Extreme har den kraftigste firesylindrede motoren Opel noen gang har produsert - en toliters turbomotor med over 300 hestekrefter.
I tillegg er bilen utstyrt med en rekke high-tech-komponenter fra løpsbilen Opel Astra OPC Cup. De to bilene er i nær slekt, og OPC Extreme er utviklet direkte fra Cup-versjonen og klargjort for bruk på vanlig vei.
Slanket og stivet
Dette sterke, men superlette materialet er brukt i den store takvingen, diffusoren, frontspoileren, panser, dempere, stabilisatorstag, motordeksel, felger, luftinntak og taket. Bare felgene er 20 kg lettere enn tilsvarende aluminiumsfelger.
Taket på OPC Extreme veier bare 2,6 kg, betydelig mindre enn et ståltak som veier 9,3 kg. Et annet eksempel er hjulbuene, som veier bare 800 gram, i stedet for 2,2 kg per stykk.
Racing-gener
I tillegg kan dempere og fjærer justeres, slik du kan gjøre på en ekte racerbil.
I jakten på det kompromissløse er det ryddet godt opp innvendig. Baksetet er kastet ut, og et sikkerhetsbur er på plass for å gjøre bilen stivere og tryggere.
Fører og passasjer sitter perfekt posisjonert i spesialutviklede seter fra Recaro, utstyrt med sekspunkts belter. Kontakten mellom fører og underlaget forbedres gjennom det karbonforsterkede rattet, trukket i semsket.
- Med den nye Astra OPC Extreme viser vi ekte kjøreglede! Bilen er rett og slett så spektakulær at ekte entusiaster vil elske den. Interiøret er typisk Opel - engasjerende, presist og med tysk kvalitet. Extreme er nå toppmodellen i Astra-familien, med alt du forventer fra en supersportsbil, sier CEO for Opel, Dr. Karl-Thomas Neumann.