-
Field Service medarbeider
Car-O-Liner Norge
-
Forretningsutvikler Servicemarked
Harald A. Møller AS
-
Mekaniker
Knoks Bildeler AS
-
Innkjøper
Stjørdal Auto AS
-
Biloppretter
Kristiansund Karosseri AS
-
Servicemarkedssjef
Møller Bil Horten
-
Personlig servicetekniker
Frydenbø Bil VPL AS
-
Garantibehandler
Motor Gruppen Import AS
-
Bilmekaniker
Møller Bil Leangen
-
Mekaniker tunge kjøretøy
Bertel O. Steen Lastebil og Buss
-
Bilmekaniker
Gumpen Motor
-
Bilmekaniker
Ydse Auto AS
-
Mekanikere og mekaniker-lærlinger
Volvo Car Stor-Oslo
-
Teamleder
Volvo Car Stor-Oslo
-
Bilskadereparatør
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Billakkerer
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Skadetakserer
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Lærling lette kjøretøy
Møller Bil Asker og Bærum
-
Servicemarkedssjef
Porsche Center Oslo
-
Bilmekaniker / Servicetekniker
Hagen Bil AS
-
Økonomiansvarlig
Autoringen AS
-
Regionssjef Skade & Lakk
Toyota Bilia AS
-
Innkjøper
Gill Gruppen AS
-
Biloppretter
RøhneSelmer AS
-
Servicemarkedssjef
Volvo Car Stor-Oslo AS
-
Mekaniker/Tekniker
RSA Bil Drammen
-
Garanti- og reklamasjonsbehandler
RSA
-
Teknisk konsulent/kursholder
RSA
-
Bilmekaniker
ARM Bilverksted AS
-
Billakkerer
Fixbil Damsgård Karosseri AS
-
Innkjøper
MyCar
-
Oppretter / karosseriarbeider
Vy Buss AS
-
Verkstedleder
Hanum Buss & Bil AS
-
Plassjef
Toyota Bilia AS
-
Mekaniker/Tekniker
Motorhuset Oppdal AS
-
Teknisk leder
Tveita Bilservice AS
-
Mekaniker tunge kjøretøy
BIR Husholdning AS
-
Frontsjef og nyhetsreporter
Bilforlaget AS
Kwid til India
Renault skal ta grep om det indiske bilmarkedet. Kwid er navnet på det nye verktøyet.
Renault er ikke store i India – de har ca. 2 prosent av dette 2,5 millioner bilers markedet som i dag er det sjette største i verden, og økende. Og det er takket være salgstallene i India at en bil som Suzukis Alto - som der bygges og selges i fellesskap med Maruti, er verdens mest solgte småbil.
MarutiSuzuki har fremdeles et sted mellom 40 og 50 prosent av det indiske markedet, men blir ganske kraftig utfordret av Hyundai.
Rasjonelt
Pris er viktig i India, og for å holde den så lav som mulig er det selvfølgelig både rasjonelle dimensjoner her (368 x 158 cm) og rasjonell bruk av Nissan-Renault Alliancens moduler.
Det som er litt spennende er at Kwid, som den skal hete – samme navnet som en munter indisk konsept-Renault fikk i fjor – er den første som bruker selskapets CMF-A-arkitektur. Fleksibel i alle retninger, men beregnet for de minste segmentene.
Og med plass til, i første omgang, den samme 1,5-liters firer-dieselen som også betjener den Dusteren som selges i India. Den vil komme i to trimmingsgrader: 85 eller 110 hk. Man regner også med at Twingos tresylindrede turbo-bensin, med 70 hk, vil komme i katalogen.
«Hjemmelaget»
Designen er, som man ser, internasjonal/aggressiv cross-over kompakt-SUV – ingen overraskelser der, men interiøret er overraskende godt utstyrt til en billigbil å være.
Svært meget av designarbeidet har vært gjort i Renaults indiske studio, med litt korreksjoner fra Paris.
Frem til nå har Renault og Nissan investert noe som tilsvarer 700 millioner dollar i et produksjonsanlegg i Chennai, der begge merkene produserer. Nå skal det investeres mer og kapasiteten utvides.
Fem prosent av 2,5 millioner er tross alt langt over 100.000 biler – og importerte biler selges det ikke mange av i India.