-
Field Service medarbeider
Car-O-Liner Norge
-
Forretningsutvikler Servicemarked
Harald A. Møller AS
-
Mekaniker
Knoks Bildeler AS
-
Innkjøper
Stjørdal Auto AS
-
Biloppretter
Kristiansund Karosseri AS
-
Servicemarkedssjef
Møller Bil Horten
-
Personlig servicetekniker
Frydenbø Bil VPL AS
-
Garantibehandler
Motor Gruppen Import AS
-
Bilmekaniker
Møller Bil Leangen
-
Mekaniker tunge kjøretøy
Bertel O. Steen Lastebil og Buss
-
Bilmekaniker
Gumpen Motor
-
Bilmekaniker
Ydse Auto AS
-
Mekanikere og mekaniker-lærlinger
Volvo Car Stor-Oslo
-
Teamleder
Volvo Car Stor-Oslo
-
Bilskadereparatør
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Billakkerer
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Skadetakserer
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Lærling lette kjøretøy
Møller Bil Asker og Bærum
-
Servicemarkedssjef
Porsche Center Oslo
-
Bilmekaniker / Servicetekniker
Hagen Bil AS
-
Økonomiansvarlig
Autoringen AS
-
Regionssjef Skade & Lakk
Toyota Bilia AS
-
Innkjøper
Gill Gruppen AS
-
Biloppretter
RøhneSelmer AS
-
Servicemarkedssjef
Volvo Car Stor-Oslo AS
-
Mekaniker/Tekniker
RSA Bil Drammen
-
Garanti- og reklamasjonsbehandler
RSA
-
Teknisk konsulent/kursholder
RSA
-
Bilmekaniker
ARM Bilverksted AS
-
Billakkerer
Fixbil Damsgård Karosseri AS
-
Innkjøper
MyCar
-
Oppretter / karosseriarbeider
Vy Buss AS
-
Verkstedleder
Hanum Buss & Bil AS
-
Plassjef
Toyota Bilia AS
-
Mekaniker/Tekniker
Motorhuset Oppdal AS
-
Teknisk leder
Tveita Bilservice AS
-
Mekaniker tunge kjøretøy
BIR Husholdning AS
-
Frontsjef og nyhetsreporter
Bilforlaget AS
Rear-cam kommer
Stadig flere konseptbiler stiller speil-løse. I stedet har de et lite utspring på siden som inneholder et kamera – og tilhørende monitorer på innsiden. Underlig at slikt fremdeles ikke er lovlig.
På lastebilutstillingen i Hannover i høst var det flere som tilbød gryteklare kamera-systemer som erstatning for sidespeil. Og jeg ble fortalt at mange installerte dem, samtidig som de måtte beholde sidespeilene fordi det er det krav om.
Men kamera-systemene var overlegne, blant annet fordi de så effektivt kan fylle ut alle blindsoner, og er enklere å koble til akustisk varsel.
I Genève var det vel nesten ikke en konseptbil i år som var utstyrt med speil – bortsett fra de som er ment å komme i produksjon om et års tid. Fordelene med nesten nakne, speilløse flanker er jo åpenbare.
Billigere installasjon – hvor mye koster det å erstatte et moderne speil med alt det inneholder. Lavere luftmotstand og mindre vindstøy. Lavere vekt. Enklere renhold. Og kameraet gir jo et meget bedre, og større bilde enn speilene kan.
Noen biler kan nå utstyres med hekk-kamera som er orientert rett bakover – montert høyere enn et ryggekamera (på den amerikanske utgaven av Opel Ampera-e har de en slik løsning, der kan du velge å få bildet opp i midtspeilet), men slik kan bare bli et supplement til de to svære refleks-platene lover krever du skal ha.
Audi dro i gang med de dynamiske retningslysene, de som oppfører seg som muntre lysreklamer. De var egentlig forbudt da de kom – nå er de godtatt i en rekke avanserte samfunn – og fungerer glimrende.
Med litt press fra bilindustrien burde det være mulig å få til en mye billigere, mer elegant, og – fremfor alt – meget mer effektiv løsning. Eller tjener industrien for godt på å bytte nyhærpa speil?
PS!
Glickenhaus – veldig kjapp rundt Ringen – velger et kompromiss. I de lovpålagte sidespeilene har han kameraer, slik at føreren får det optimale bildet uten at han behøver se til siden.