-
Field Service medarbeider
Car-O-Liner Norge
-
Forretningsutvikler Servicemarked
Harald A. Møller AS
-
Mekaniker
Knoks Bildeler AS
-
Innkjøper
Stjørdal Auto AS
-
Biloppretter
Kristiansund Karosseri AS
-
Servicemarkedssjef
Møller Bil Horten
-
Personlig servicetekniker
Frydenbø Bil VPL AS
-
Garantibehandler
Motor Gruppen Import AS
-
Bilmekaniker
Møller Bil Leangen
-
Mekaniker tunge kjøretøy
Bertel O. Steen Lastebil og Buss
-
Bilmekaniker
Gumpen Motor
-
Bilmekaniker
Ydse Auto AS
-
Mekanikere og mekaniker-lærlinger
Volvo Car Stor-Oslo
-
Teamleder
Volvo Car Stor-Oslo
-
Bilskadereparatør
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Billakkerer
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Skadetakserer
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Lærling lette kjøretøy
Møller Bil Asker og Bærum
-
Servicemarkedssjef
Porsche Center Oslo
-
Bilmekaniker / Servicetekniker
Hagen Bil AS
-
Økonomiansvarlig
Autoringen AS
-
Regionssjef Skade & Lakk
Toyota Bilia AS
-
Innkjøper
Gill Gruppen AS
-
Biloppretter
RøhneSelmer AS
-
Servicemarkedssjef
Volvo Car Stor-Oslo AS
-
Mekaniker/Tekniker
RSA Bil Drammen
-
Garanti- og reklamasjonsbehandler
RSA
-
Teknisk konsulent/kursholder
RSA
-
Bilmekaniker
ARM Bilverksted AS
-
Billakkerer
Fixbil Damsgård Karosseri AS
-
Innkjøper
MyCar
-
Oppretter / karosseriarbeider
Vy Buss AS
-
Verkstedleder
Hanum Buss & Bil AS
-
Plassjef
Toyota Bilia AS
-
Mekaniker/Tekniker
Motorhuset Oppdal AS
-
Teknisk leder
Tveita Bilservice AS
-
Mekaniker tunge kjøretøy
BIR Husholdning AS
-
Frontsjef og nyhetsreporter
Bilforlaget AS
Gammelt hedersnavn tilbake
Dette var en av årets virkelige Genève-oppturer. Bilen var bra, designeren var hyggelig, og det viste seg at det er fremdeles liv i IDEA.
– Denne begynte jeg å skisse på i juli, og nå er den her, ferdig bygd på vårt eget verksted, forteller Andrea Musizzano stolt.
Han er ung, utdannet i Torino og jobbet hos Alfa Romeo (blant annet Stelvio) inntil han plutselig ble hyret av IDEA.
Starthjelp fra Fiat
Som ikke er ung, stiftet for 40 år siden av blant andre stjernearkitekten Renzo Piano som hadde en idé om modulbygging av biler. Fiat tente, la penger på bordet, og Instituto I.D.E.A. var en realitet.
Det ble et stort designfirma, men de siste årene har det vært helt tyst. Jeg har ikke spurt, jeg bare gikk ut fra at de var døde, inntil plutselig jeg så firmanavnet langt nede på en av Genèves mer spennende konseptbiler.
Kinesisk kunde
Venere heter den – kunden deres er kinesiske LVCI Auto, og det er de som har skrevet spesifikasjonene. Fire el-motorer – to foran og to bak, firehjulsdrift. 100 kWh batteripakke – 2.100 kg til sammen takket være mye aluminium og karbon i den bærende konstruksjonen.
0-100 på 2,5, 296 km/t i toppfart, 652 kilometer rekkevidde – som alltid imponerende spesifikasjoner hos en fersk konseptbil fra en kinesisk start-up som bare er to år gammel.
Mer interessant syns jeg selve bilen er. Mesterlig håndtert av en som overhodet ikke har noen erfaring i å håndtere noe så stort (515 x 212 x 1142 og litt over 3 meter akselavstand).
For her er det store flater som lett kunne bli et langt gjesp. Det er den ikke, her er subtile innslag langs karosserisidene som gjør at du oppdager noe nytt hver gang du endrer ståsted.
Det er Musizzano som har stått for interiøret også «vi er egentlig en ganske liten designavdeling» sier han forsiktig – og mener at han er alene.
Men den spisestuen er også helt utrolig i finishen – han påstår at den blir like bra i produksjon også.
Store planer
LVCHI planlegger å komme på markedet med litt av hvert allerede neste år. En begrenset produksjon i Torino, mens man venter på en kompakt bybil som blir neste steg.
Den skal bygges i større volumer enn håndverksbedrifter i Torino kan håndtere. Og videre fremover: MPV plattform, en SUV og den elektriske sedanen Urano som gikk under radaren for oss, men som ble presentert i Shanghai tidligere i år.
Og Musizzano?
Han er i ferd med å samle folk til en nyoppstartet designavdeling.
Enda et eksempel på at det bobler i Torino for tiden.