-
Field Service medarbeider
Car-O-Liner Norge
-
Forretningsutvikler Servicemarked
Harald A. Møller AS
-
Mekaniker
Knoks Bildeler AS
-
Innkjøper
Stjørdal Auto AS
-
Biloppretter
Kristiansund Karosseri AS
-
Servicemarkedssjef
Møller Bil Horten
-
Personlig servicetekniker
Frydenbø Bil VPL AS
-
Garantibehandler
Motor Gruppen Import AS
-
Bilmekaniker
Møller Bil Leangen
-
Mekaniker tunge kjøretøy
Bertel O. Steen Lastebil og Buss
-
Bilmekaniker
Gumpen Motor
-
Bilmekaniker
Ydse Auto AS
-
Mekanikere og mekaniker-lærlinger
Volvo Car Stor-Oslo
-
Teamleder
Volvo Car Stor-Oslo
-
Bilskadereparatør
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Billakkerer
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Skadetakserer
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Lærling lette kjøretøy
Møller Bil Asker og Bærum
-
Servicemarkedssjef
Porsche Center Oslo
-
Bilmekaniker / Servicetekniker
Hagen Bil AS
-
Økonomiansvarlig
Autoringen AS
-
Regionssjef Skade & Lakk
Toyota Bilia AS
-
Innkjøper
Gill Gruppen AS
-
Biloppretter
RøhneSelmer AS
-
Servicemarkedssjef
Volvo Car Stor-Oslo AS
-
Mekaniker/Tekniker
RSA Bil Drammen
-
Garanti- og reklamasjonsbehandler
RSA
-
Teknisk konsulent/kursholder
RSA
-
Bilmekaniker
ARM Bilverksted AS
-
Billakkerer
Fixbil Damsgård Karosseri AS
-
Innkjøper
MyCar
-
Oppretter / karosseriarbeider
Vy Buss AS
-
Verkstedleder
Hanum Buss & Bil AS
-
Plassjef
Toyota Bilia AS
-
Mekaniker/Tekniker
Motorhuset Oppdal AS
-
Teknisk leder
Tveita Bilservice AS
-
Mekaniker tunge kjøretøy
BIR Husholdning AS
-
Frontsjef og nyhetsreporter
Bilforlaget AS
Camping fra Lorinser
Da trimmingsfirmaet Lorinser fikk fatt i noen dusin G-Wagen, visste de nøyaktig hva de skulle gjøre med dem.
Lorinser er ikke ukjent med ombygging. Det bedriver de på mange modeller. Men som regel for å få dem enten såkalt sportslige eller enda mer såkalt premium.
Denne gangen bestemte de seg for å gjøre dem brukervennlige. Egnet til oppgaven.
Som var?
Ut på tur.
Disse bilene heter Puch og ikke Mercedes-Benz. Alle G-bilen ble jo bygget hos Puch i Graz, og noen ble solgt under Puch-navnet, blant annet i Østerrike og Sveits.
Lorinser-bilene er kjøpt på et overskudd-salg hos den sveitsiske hær. En utgave med høyt tak, heldigvis, men Lorinser har allikevel ikke falt for fristelsen til å klemme noe ekstra seng-aktig inn der oppe.
Denne er to-seter hele veien, ikke no tull med superfikse plassbesparende løsninger slik at du får med hele familien og bestemor. Dette ser ut som en ærlig campingbil.
Bak forsetene har Lorinser revet ut alt som kan minne om en militær fortid og bygget inn en komplett hybel med flatt gulv. Kjøkkenkrok, sofa/seng (som ser veldig «hyggelig» ut for to), og en bordplate som klikkes på plass. I taket er det skap-plass og plass til å holde hodet høyt.
Solceller, strømuttak, ekstra varme, verandatak – det er tatt med mye her.
Og for å kompensere litt på den manglende komforten i et militært kjøretøy med terrengmuligheter, er seter og dører polstret – også mot støy, og dashbordet ser litt mindre industriaktig ut.
Det er en skillevegg mellom kabin og campingleir, men ikke mer enn at du kan bevege deg fra den ene til den andre.
Det er 1993-modeller dette dreier seg om, med 80.000 km. på telleren. Motoren er 114 hesters 2,3-literen med firetrinns automat. Snaue 70.000 euro ber Lorinser om.