Nye Toyota-blemmer

De fleste husker at Toyota hadde trøbbel med noen pedalgreier tidligere i år. Til de grader ble det publisert, at folk forsøkte å bløffe seg til ”uforklarlige” Toyota-ulykker, bare for å komme på TV.

Og nylig har det amerikanske trafikksikkerhetskontoret, NHTSA, slått fast at det finnes ikke spor av feil verken i software aller hardware som kan forklare de påståtte akselerasjonsulykkene som fikk sånn presse tidligere i år.

Men samtidig dukker det igjen opp en sak som kan ende med tilbakekalling av minst en million biler.

Det høres ut som en banal feil, en liten isolasjonssvikt som gjør at motoren kan stoppe og nekte å starte igjen. Selvfølgelig ubehagelig når det skjer ved en forbikjøring, men allikevel kanskje ikke av de mest kritiske.

Problemet dukker for alvor igjen opp ved håndteringen av problemet. Toyota sier dette er en frivillig tilbakekalling, noe de tar på seg for å vise hvor opptatt de er av kundenes sikkerhet og fordi de ønsker å vise at de tar sitt store ansvar med stort alvor.

NHTSA sier på sin side at de har forfulgt klager på disse problemene siden desember, at Toyota har vært klar over det mulige problemet, og at myndighetene skal intensivere innsatsen rundt disse modellene nå.

I klartekst: hadde ikke Toyota selv startet innkallingen nå, ville de sannsynligvis blitt pålagt å gjøre det.

En litt smartere håndtering hadde selvfølgelig vært å gripe fatt i problemet da de visste om det, da ville denne bagatellen druknet i gass- og bremsepedal-støyen.

I stedet kaster selvfølgelig all verdens presse seg over ”skandalen” og viser at de er såpass flinke til å addere at de får 9,8 millioner tilbakekalte biler fra tidligere i år, pluss disse 1,1 millionene, til å bli 10,9 mill.

Og et enda morsommere regnestykke for gribbene er dette: I de første syv månedene i år stod Toyota for ca. 15 prosent av alt nybilsalget (lette personbiler) i Nord-Amerika. Men de sto for nesten 50 prosent av de ca. 23 millioner tilbakekallingene siden november.

Toyota kan selvfølgelig trøste seg med at frem til nå, har ikke disse tilsynelatende kvalitetsproblemene gått ut over aksjonærene.

Årsresultatet på konsernbasis var blant de bedre i historien, på tross av all offentlig juling de har fått over hele verden. Og da de la frem resultatene for første kvartal i forrige uke, var resultatene og den oppjekka prognosen så positiv at Nikkei-indexen steg med 1,3 prosent.

For ordens skyld: denne nyeste feilen berører noen Corolla-modeller som aldri frivillig har satt sine hjul i Europa. Feilen tar litt mer enn en halv time å fikse.