SsangYong selges

Det er bare en ukes tid siden bankene bestemte at SsangYong skulle presenteres for markedet. Syv selskaper, koreanske og oversjøiske, har s langt meldt seg som interesserte. Deadline for tilbud er 20. juli og man regner med at den nye eieren vil bli kjent I midten av august.

Et av selskapene som en periode ble nevnt som svært interessert var Renault, som allerede eier en bilfabrikk i Korea. Men verken Renault, eller datterselskapet Samsung, har SUV’er av den typen SsangYong bygger - de må nøye seg med Kaleos, eller Q5 som den lokale utgaven heter. Det alene kan være grunn god nok for å overta koreaneren.

Indere
Men nå viser det seg at det er indiske Mahindra & Mahindra som er kommet lengst i å utarbeide et tilbud. De har satt i gang due dilligence for å komme frem til et fornuftig forslag til avtale.

Det betyr slett ikke at Renault er ute av bildet, men kan simpelthen bety at Renault overlater jobben og innsatsen til en nær venn. Mahindra & Mahindra overtok Reva i forrige uke, og er også tett forbundet med franskmennene. Men de er først også fremst kjent for å bygge nyttekjøretøyer av samme type, men mye mindre, som de som SsangYong bygger. De to sammen vil altså kunne få et bredt tilbud av biler født av en forholdsvis lik tankegang.

Kapasitet
Frem til SsangYong ble satt under administrasjon av skifteretten for 18 måneder siden var Shanghai Automotive Industries Corp, SAIC, hovedaksjonær hos koreaneren. SAIC har omfattende samarbeid hjemme både med VW og GM, at de ikke behersket driften av et utenlandsk datterselskap er nok et eksempel på at kineserne er dyktige hjemme, men forbausende ubehjelpelige når de opptrer utenlands.

Med full produksjon har SsangYong en kapasitet på nesten 300.000 biler i året. Samsung og Mahindra kan produsere rundt 150.000 biler hver.