-
Field Service medarbeider
Car-O-Liner Norge
-
Forretningsutvikler Servicemarked
Harald A. Møller AS
-
Mekaniker
Knoks Bildeler AS
-
Innkjøper
Stjørdal Auto AS
-
Biloppretter
Kristiansund Karosseri AS
-
Servicemarkedssjef
Møller Bil Horten
-
Personlig servicetekniker
Frydenbø Bil VPL AS
-
Garantibehandler
Motor Gruppen Import AS
-
Bilmekaniker
Møller Bil Leangen
-
Mekaniker tunge kjøretøy
Bertel O. Steen Lastebil og Buss
-
Bilmekaniker
Gumpen Motor
-
Bilmekaniker
Ydse Auto AS
-
Mekanikere og mekaniker-lærlinger
Volvo Car Stor-Oslo
-
Teamleder
Volvo Car Stor-Oslo
-
Bilskadereparatør
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Billakkerer
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Skadetakserer
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Lærling lette kjøretøy
Møller Bil Asker og Bærum
-
Servicemarkedssjef
Porsche Center Oslo
-
Bilmekaniker / Servicetekniker
Hagen Bil AS
-
Økonomiansvarlig
Autoringen AS
-
Regionssjef Skade & Lakk
Toyota Bilia AS
-
Innkjøper
Gill Gruppen AS
-
Biloppretter
RøhneSelmer AS
-
Servicemarkedssjef
Volvo Car Stor-Oslo AS
-
Mekaniker/Tekniker
RSA Bil Drammen
-
Garanti- og reklamasjonsbehandler
RSA
-
Teknisk konsulent/kursholder
RSA
-
Bilmekaniker
ARM Bilverksted AS
-
Billakkerer
Fixbil Damsgård Karosseri AS
-
Innkjøper
MyCar
-
Oppretter / karosseriarbeider
Vy Buss AS
-
Verkstedleder
Hanum Buss & Bil AS
-
Plassjef
Toyota Bilia AS
-
Mekaniker/Tekniker
Motorhuset Oppdal AS
-
Teknisk leder
Tveita Bilservice AS
-
Mekaniker tunge kjøretøy
BIR Husholdning AS
-
Frontsjef og nyhetsreporter
Bilforlaget AS
Storveis fra Hyundai
Hyundai har også bygget luksus i gamle dager. Grandeur het toppmodellen. Nå er den gjenoppfrisket – fabrikkens egen restomod.
Det begynner å bli vanlig å bygge batterielektrisk drivlinje inn i klassiske biler. Men her har Hyundai gått enda lenger.
De har tatt utgangspunkt i en av sine klassikere, redesignet den – men med veldig klare spor fra originalen, og så lagt inn en moderne drivlinje.
De har gjort det en gang før med den gamle Ponyen som de gjorde helt ny.
Grandeur er en bil fra den andre enden av skalaen. Flaggskipet kom i 1986 og levde inntil det ble erstattet av noe enda mer pompøst, Dynasty, i 1996.
Den bilen de har tegnet på nytt, og som de viser nå, er egentlig ganske trofast mot de kantete linjene og den dominerende fronten til originalen. Det er innvendig de store endringene er gjort for du kan trygt kalle det nye interiøret for ganske moderne.
Nesten til det parodiske.
Eller hva med en skjerm som omformes til tangenter slik at du kan sitte og spille piano mens du venter på grønt i gatekrysset?
Det skjer masse på dashbordet, en stor samling digitale instrumenter foran føreren og en stor infotainment-skjerm i tillegg til keyboard-skjermen.
Så har du mer ‘accent’ lys i interiøret enn du trodde var mulig, og både utvendig og innvendig er pixel-lys brukt med masse fantasi. Du kan i realiteten spille animasjoner fra baklysene dine.
Ganske distraherende i trafikken skulle jeg tro.
Hyundai sier ikke et ord om drivlinje, bortsett fra at den er elektrisk.
Vi trenger egentlig ikke vite noe heller. Dette er bare et eksempel på hva designerne kan slappe av med når de går litt tilbake i arkivene.