-
Teknisk Bureau AS:
Bilmekaniker
-
AutoProff Norge AS:
Vurderingsspesialist
-
Toyota Asker og Bærum:
Salgskonsulent
-
Jensen & Scheele Bil:
Markedssjef
-
Toyota Insurance Services:
Leader- Strategic Projects
-
Møller Bil Kongsvinger:
Lærling
-
Bilia Norge AS:
Regiondirektør, Volvo
-
Team Verksted AS:
Mekaniker
-
Porsche Center Asker & Bærum:
Selger nye Porsche
-
Team Verksted AS:
Mekaniker
-
Saferec AS:
Mekaniker
-
Bærum Bilverksted AS:
Bilmekaniker/Teknisk leder/Kundemottaker
-
Bilia Norge AS:
Delesjef
-
MECA Service AS:
Avdelingsleder
-
MECA Service AS:
Kundemottaker
-
MECA Service AS:
Teknisk leder
-
MECA Service AS:
Mekaniker
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Mekanikere og mekaniker-lærlinger
-
Bertel O. Steen Lastebil og Buss:
Mekaniker
-
Bertel O. Steen Lastebil og Buss:
Mekaniker tunge kjøretøy
-
Car-O-Liner Norge:
Field Service medarbeider
-
Harald A. Møller AS:
Forretningsutvikler Servicemarked
-
Knoks Bildeler AS:
Mekaniker
-
Stjørdal Auto AS:
Innkjøper
-
Kristiansund Karosseri AS:
Biloppretter
-
Ydse Auto AS:
Bilmekaniker
-
Bilskadesenteret Voss AS:
Biloppretter
-
MyCar:
Innkjøper
MG TF: Tro mot røttene
Britiske sportsbiler har lange tradisjoner, og selv i dag omsettes klassiske tosetere fra 60- og 70-tallet for svimlende summer. Om MG TF blir en ny klassiker, kan vi ikke love. Men vi ser ikke bort fra det.
Med midtstilt motor og trekk på bakhjulene følger den selve oppskriften på en sportslig roadster. Legg til en turtallsvillig og trekkvillig motor med et herlig lydbilde, så er du svært nær den ideelle ego-bilen.
Trangt
Setene gir svært god sidestøtte, men disse er plassert så langt ut mot sidene at velvoksne sjåfører får trang plass ved venstre skulder, noe som føltes plagsomt på svingete veier som krever to hender på rattet. Vi gir også et minus for manglende fothviler for venstrefoten og detaljer i billig, blank plast (som skulle forestille aluminium). Her burde MG ha spandert noen kroner ekstra på ekte vare eller latt plasten fremstå som plast.
Bilen var uten sammenligning den mest sportslige og morsomme i vår karavane. Styring og gear-overføring er svært presise, og på mange måter minner MGen om en løpsbil. Det sportslige chassiset gjør imidlertid at bilen må gjetes hele tiden på ujevn asfalt, og som en udressert valp stikker den så fort den minste mulighet byr seg.
Manuelt og kjapt
Bagasjeplassen er absolutt brukbar for to personer, men vi var glade for at solen skinte på vår ferd slik at vi slapp å sitte innestengt under den trange kalesjen uten klimaanlegg (som må bestilles som ekstrautstyr). Taket på vår MG TF var helt manuelt, og dermed det raskeste å både heise og senke.
MG TF har priser fra 280.000 kroner med 1,6-liters motor på 116hk. Eksemplaret vi kjørte var en velutstyrt jubileumsutgave med 160hk og en prislapp på kr 345.000. MG TF er en virkelig morsom bil som skapt for norske landeveier, og vi antar at modellene med mindre motor byr på like mye kjøreglede selv om du bruker litt lenger tid på akselerasjonen.
J | L |
Midtstilt motor og bakhjulstrekk | Faket aluminium |
Presis styring og gearing | Trangt ved venstre skulder |
Brukbart bagasjerom | Mangler fothviler |