-
Brennes Auto Moss AS:
Bilmekaniker
-
DNB Bank ASA:
Sales Manager
-
Auto-Benz AS:
Bilmekaniker
-
RG Mobility AS:
Takstmann
-
Motor Forum AS Bergen:
Ettermarkedsleder
-
Motor Forum AS Telemark:
Regnskapsansvarlig
-
Werksta Bergen Åsane:
Verkstedleder
-
Bilia X:
Servicemarkedssjef, Xpeng Lørenskog
-
Toyota Asker og Bærum:
Handover / produktspesialist
-
Solaris Norge A/S:
Mekaniker til tungbil, buss søkes
-
Flex1One AS:
Driftsansvarlig
-
Team Verksted AS:
Mekaniker Steinkjer
-
RG Mobility AS:
Key account Manager
-
Hyundai Motor Norway:
Regional Sales Consultant
-
Bilservice AS:
Bilmekaniker
-
Møller Bil Skadesenter Alnabru:
Bilskadereparatør
-
Rettedal Bilkontroll AS:
EU-kontroll, produksjon og lager, kombinert stilling
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Salgssjef Volvo Car Ryen
-
Tide Verksted AS, Avdeling Voss:
Mekaniker tyngre- og lette kjøretøy
-
Autoringen Oslo AS:
Takstmann
-
Motor Forum AS, Oslo:
Teamleder Verksted
-
Tide Verksted AS:
Mekaniker
-
Andresen Karosseri AS:
Biloppretter
-
Bilhuset Viken AS:
Teknisk Leder
-
Bilco Hønefoss AS:
Mekaniker
-
Tide Verksted AS:
Mekaniker
-
Erik Arnesen Helsfyr:
Bilmekaniker
-
Hovfaret 17B:
Ledige kontorplasser
-
Bilforlaget AS:
Vaktsjef/journalist
207 SW – stor småbil
På tross av relativt beskjedne utvendige mål, er 207 SW en rommelig stasjonsvogn. Den skal gi Peugeot økte markedsandeler i kompaktklassen.
Som 207 kombikupé leveres også stasjonsvogna med forskjellige fronter, en sportslig og en mer klassisk, avhengig av utstyrsnivået. Den går inn i en klasse hvor utvalget av stasjonsvogner begrenser seg til noen ganske få modeller – primært vil den sloss mot Skoda Fabia.
Godt med plass
Sammenlignet med 5-dørsutgaven er stasjonsvogna 119 mm lengre og 38 mm høyere. Dette kommer både passasjerer og bagasje til gode. De to i forsetene har 17 mm ekstra benplass mens baksetepassasjerene nyter godt av 24 mm mer høyde og 15 mm ekstra i lengeretningen. Baksetet er løftet med 20 mm for å gi bedre oversikt.
I forhold til forgjengeren, 206 SW, er økningen i lengde på 121 mm, bredden er økt med 84 mm og høyden med 83 mm. Bagasjerommet er på 428 liter med baksetene intakt, og når de legges ned i forholdet 40:60 – noe som skjer med et enkelt håndgrep – får du med deg hele 1433 liter med et helt flatt gulv.
BMW-kraft
Tre alternative bensinmotorer og to dieselbrennere tilbys i 207 SW. Bensinvariantene stammer fra samarbeidet mellom Peugeot og BMW mens dieselvariantene er PSA-gruppens egne.
På et noe senere tidspunkt vil det komme ytterligere varianter basert på 207 SW – en Outdoor-versjon som vi møtte i konseptutgave i Genève, samt en RC-utgave med 1,6-liters turbomotor på 174 hk.
Vi kjørte 1,6-liters bensinmotor med 120 hk som føltes sportslig og trekkvillig i den kompakte bilen. Enda bedre kler bilen 1,6 HDi med 109 hk og et dreiemoment på 240 Nm. Oppgitt snittforbruk for denne er en halvliter på mila. Vi fant oss godt til rette bak et ratt som kan justeres i både høyde og lengderetning og seter med brukbar sidestøtte.
Til høsten
207 SW kommer til Norge i september, og selv om prisene foreløpig ikke er spikret regner Peugeot Norge med at bilene vil koste 10-15.000 mer enn en tilsvarende motorisert og utstyrt 5-dørs kombikupé.
Av de 2.800 enhetene av 207-bilene som årlig skal selges i Norge, forventer importøren at SW- og den kommende Outdoor-utgaven vil utgjøre 600 biler / år.
- Med det komplette 207-programmet skal vi nærme oss Toyota i dette segmentet, sier den norske Peugeot-direktøren, Arne Lyslo Kristiansen.
Motorvarianter:
Motor | Effekt | Dreie- | Gear | Forbruk | CO2-utslipp |
BENSIN: | |||||
1,4 bensin | 75 hk | 118 Nm | 5 man | 0,65 | 155 |
1,4 bensin | 95 hk | 136 Nm | 5 man | 0,63 | 150 |
1,6 bensin | 120 hk | 160 Nm | 5 man | 0,63 | 150 |
1,6 bensin | 120 hk | 160 Nm | 4 auto | 0,70 | 167 |
DIESEL: | |||||
1,6 HDi | 90 hk | 215 Nm | 5 man | 0,46 | 123 |
1,6 HDi DPF | 109 hk | 240 Nm | 5 man | 0,50 | 131 |