-
Sulland Auto Harstad:
Servicemarkedsleder
-
Fremtind:
Avdelingsleder Takst Motor
-
If Forsikring (If Skadeforsikring):
Salgs- og markedssjef
-
AutoFrakt AS:
Daglig leder til AutoFrakt AS
-
Team Verksted AS:
Mekaniker Jaren
-
Møller Bil Trondheim:
Audi Nybilselger
-
Norsk Scania:
Fleet Manager Demo
-
Werksta Norge AS:
Bilskadereparatør for Werksta Gulskogen
-
Norsk Scania:
Fleet Sales Manager
-
Norsk Scania:
Area Sales Manager
-
Team Verksted AS:
Mekaniker og lærling
-
Werksta Norge:
Bilskadereparatør for Werksta Hadeland
-
AutoIn Bilskade AS:
Takstmann - Bærum
-
AutoIn Bilskade AS:
Biloppretter / Bilskadereparatør Oslo
-
AutoIn Bilskade AS:
Biloppretter/Teknisk leder – Alnabru
-
Werksta Norge AS:
Biloppretter/ Mekaniker for Werksta Nesbyen
-
Team Verksted AS:
Delelager/kundemottak
-
Porsche Center Gardermoen:
Selger
-
Werksta Norge AS:
Bilskadereparatør for Werksta Romerike
-
Werksta Norge AS:
Bilskadereparatør for Werksta Grorud
-
Team Verksted AS:
Mekaniker Alta
-
Team Verksted AS:
Mekaniker Gol
-
Karosseriforum AS:
Billakkerer
-
Dekkmesteren Holmlia:
Verkstedsmedarbeider
-
Dekkmesteren Holmlia:
Servicerådgiver/Kundemottaker
-
Bertel O. Steen Detalj AS:
Innkjøper Bruktbil
-
Bertel O. Steen Lørenskog AS :
Mekaniker/Tekniker
-
Bil & Motorservice AS:
Bil- og tungbilmekaniker med mulighet for medeierskap!
-
Snap Drive Åneby:
Bilmekaniker
-
Snap Drive Sluppen:
Bilmekaniker
-
Bilbutikk1 AS:
Servicetekniker
-
BilXtra Skøyen AS, avd. Moss:
Teknisk leder
-
Auto-Benz AS:
Bilmekaniker
Peugeot 207 1.4 X-Line:
Snill og frekk
Peugeots nykommer er frekk i trynet, nett og letthåndterlig. Hvis det stort sett bare er to i bilen er 1,4-literen sterk nok til vanlig kjøring.
Peugeot 207
Først publisert i BIL 10 - 2006.
Litt mer plass enn i Peugeot 206, som fortsatt produseres, og mer moderne linjer. Lettkjørt og oversiktlig, kanskje er 207 jentenes nye favoritt.
Førermiljøet er kompakt, noe korte sitteputer for lange, maskuline ben. Fothvileren for venstrefoten er akseptabel, men også den passer bedre till nette 37-størrelser enn til brede 44-sko. Midtkonsollen gir meget god sidestøtte for høyrebenet. Dashbordet og midtkonsollen er ukompliserte og oversiktlige. Den store, blanke innrammingen midt på dashbordet speiler seg i frontruta, men ikke direkte i synsfeltet. Baksetepassasjerene må ta til takke med meget beskjeden benplass, mens takhøyden er akseptabel.
Kjøreegenskapene er tillitsfullt forutsigbare, typisk Peugeot, med et hjuloppheng som jobber harmonisk og fint så lenge underlaget ikke er av typen vaskebrett og du ikke er altfor aktiv med høyrefoten i svingene. Styringen er noe ufølsom, og gearsjaltingen er også typisk for de mindre PSA-bilene, altså en smule slaskete. Gearskiftet var noe mer presist og fast i 1,6-literen som vi også kjørte noen mil.
1,4-literen er grei nok, uten at den på noen måte får blodet til å bruse. Akselerasjonen fra null til hundre er et halvsekund tregere enn når samme motor benyttes i den 200 kg lettere Peugeot 206. Det er likevel det beskjedne dreiemomentet som merkes i praksis når du møter den lange motbakken med full bil. Vil du har litt mer krefter å skyve fra med, er neste trinn en 1,6-liter med 110 hk som er drøyt 2 sekunder raskere fra null til hundre, og som byr på ti prosent mer moment – og er det moment som teller, må du velge diesel. Det står tre fine HDi-motorer på 207-programmet. Alle tre, selv den største med 109 hk og 240 Nm, kan vise til et forbruk som ligger under halvliteren på mila ved blandet kjøring.
Kort om bilen:
Pris: kr. 192.900,-
Motor: 4-sylindret rekkemotor. 1360 ccm. 65 kW (88 hk) v/5250 o/min. 133 Nm v/3250 o/min.
Mål og vekt: LxBxH: 403 x 172 x 147 cm. Akselavstand: 254 cm. Egenvekt m/fører: 1224 kg. Tillatt totalvekt: 1640 kg. Dekk: 185/65 R15. Bagasjerom: 270 liter (VDA). Tankvolum: 50 liter.
Aks. 0 – 100 km/t: 12,7 sek
Toppfart: 180 km/t
Forbruk blandet kjøring: 0,64 l/mil
CO2-utslipp: 152 g/km