-
Hovfaret 17B:
Ledige kontorplasser
-
Motor Forum AS Bergen:
Ettermarkedsleder
-
Motor Forum AS Telemark:
Regnskapsansvarlig
-
Werksta Bergen Åsane:
Verkstedleder
-
Bilia X:
Servicemarkedssjef, Xpeng Lørenskog
-
Toyota Asker og Bærum:
Handover / produktspesialist
-
Solaris Norge A/S:
Mekaniker til tungbil, buss søkes
-
Flex1One AS:
Driftsansvarlig
-
Team Verksted AS:
Mekaniker Steinkjer
-
RG Mobility AS:
Key account Manager
-
Hyundai Motor Norway:
Regional Sales Consultant
-
Bilservice AS:
Bilmekaniker
-
Møller Bil Skadesenter Alnabru:
Bilskadereparatør
-
Rettedal Bilkontroll AS:
EU-kontroll, produksjon og lager, kombinert stilling
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Salgssjef Volvo Car Ryen
-
Tide Verksted AS, Avdeling Voss:
Mekaniker tyngre- og lette kjøretøy
-
Team Verksted AS:
Delelager/kundemottak
-
Autoringen Oslo AS:
Takstmann
-
Motor Forum AS, Oslo:
Teamleder Verksted
-
Tide Verksted AS:
Mekaniker
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Nybilselger
-
Andresen Karosseri AS:
Biloppretter
-
Bilhuset Viken AS:
Teknisk Leder
-
Bilco Hønefoss AS:
Mekaniker
-
Hyundai Motor Norway:
Service Enigneer
-
Auto-Benz AS:
Bilmekaniker
-
Tide Verksted AS:
Mekaniker
-
Erik Arnesen Helsfyr:
Bilmekaniker
-
Strømmen Bilverksted AS:
Bilmekaniker - Personbil
-
Bilforlaget AS:
Vaktsjef/journalist
Fremtidsvisjon for Ferrari
Heldigvis valgte juryen, i motsetning til publikum, noe fremtidsrettet i Ferraris designkonkurranse.
Vi har fortalt om Ferraris designkonkurranse,
og kanskje gjorde du som vi foreslo og deltok i publikumsavstemningen?
Nå er resultatene klare, og en ting er helt sikkert: juryen bøyde seg ikke for folkemeningen. Vinneren ble bare nummer fire hos publikum, og publikumsfavoritten måtte nøye seg med hederlig omtale og en slags tredjeplass.
Se stort bildegalleri fra konkurransen
Her var det tre franske og tre belgiske studenter fra ISD-Rubica i Valenciennes som kom med det forslaget juryen ga førstepremien til.
Lite typisk
Manifesto het det, og er et av de få som ikke er typisk Ferrari-aggressivt med enorme kurver og luftåpninger. Det er såpass avslepet at det faktisk er spor av den opprinnelige Stratos i dette forslaget.
Men jeg skjønner godt at dette ikke var publikumsfavoritten, du skal være ganske godt trenet i å se konsepter for å kunne plassere denne 25 år inn i fremtiden.
Til gjengjeld var jo mange av publikumsfavorittene av den typen at de godt kunne blitt produsert om tre år og vi hadde alle nikket og vært enige i at det var en «ekte» Ferrari.
Honnør til juryen, med andre ord, som klarte å se virkelig fremover.
Ikke lettlest
Sølvvinneren kom fra høyskolen i Pforzheim, og var en design som i første rekke konsentrerte seg om fører- og passasjerplass. Den var såpass vanskelig å tolke at den endte nest sist under publikumsavstemningen.
Det skjønner jeg egentlig godt, for den var enda vanskeligere å tolke, men når man ser nøye på den er det opplagt at Roman Egorov, som var alene om denne, virkelig har satt seg ned og jobbet.
Tredjeplassen, De Esfera hadde de døpt den, de tre studentene fra Hongik universitetet i Seoul, var derimot ganske ned på jorden. På den måten at den hadde mye mer 2020 enn 2040 i seg.
Men var egentlig såpass annerledes, at det var spennende at juryen sa tja til den og at det ble full applaus fra publikum.
Se for eksempel den tunge hekken når man ser forslaget i profil. Jeg håper da ikke det er fremtidens Ferrari.
Men så var det det med smak og behag selvfølgelig.