-
Daglig leder
Tellus Heistad AS
-
Daglig leder
Bilia Insignia
-
Salgssjef Bruktbil
Volvo Car Stor-Oslo AS
-
Servicetekniker
Preqas AS
-
Kvalitetssjef
Viking Kontroll AS
-
Daglig leder
Tellus Vestfold AS
-
Tekniker coach
Bilia Norge AS
-
CFO
Bilia Norge AS
-
Bilskadereparatør
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Daglig leder
Nardo Bil Ålesund AS:
-
Prosjektselger
Bolest AS
-
Bilteknisk konsulent
NAF Senter Kristiansand
-
Diagnosetekniker KIA
Bertel O. Steen Lørenskog
-
Mekaniker
Møller Bil Hvam
-
Fagtekniker
Møller Bil Hvam
-
Daglig leder
Egil Verne AS
-
Biloppretter
RøhneSelmer AS
-
Mekaniker
RøhneSelmer AS
-
Teknisk Kontrollør
Viking Kontroll AS
-
Servicemarkedssjef Skoda og Volkswagen personbil
Autoria Ski AS:
-
Servicemekaniker
Palfinger Norge
-
Fagsjef analyse
Bilimportørenes Landsforening
-
Frontsjef og nyhetsreporter
Bilforlaget AS
Verdens raskeste stasjonsvogn?
G-Power påstår at deres Hurricane er verdens raskeste stasjonsvogn. Og du kan få en likedan.
I 2008 klarte G-Power å klokke inn sin M5 sedan til en hastighet av 367,4 km/t. Nå har de flyttet rekorden enda høyere, og det med en stasjonsvogn.
372 km/t lyder den nye rekorden, 15,8 kilometer høyere enn den gamle stasjonsvogn-rekorden satt av en MTM RS6 R i 2009, og hele 52 km/t raskere enn de 320 km/t en Brabus T V12 oppnådde i 2007.
Nå tilbyr G-Power et begrenset antall med trimmesettet som ved hjelp av doble kompressorer gir V10-maskinen i M5 hele 750 hk og et maks dreimoment på 750 Nm.
Bilene får en elektronisk sperre for toppfarten, men de fleste vil nok løfte høyrefoten lenge før de er i nærheten av de 360 km/t som sperren settes ved. Null til hundre på 4,5 og til to hundre på 9,7 sekunder er heller ikke verst for en to tonns stasjonsvogn.
Godt skodd
Det settes selvsagt store krav til dekk og felger som skal tåle slike påkjenninger som dette. Felgene er G-Powers egne Silverstone Diamond, mens dekkene er Michelin Pilot Sport i 255/35 ZR20 foran og 285/30 ZR20 bak.
G-Force har utviklet sin egen sportslige hjulopphengning som muliggjør en rekke innstillinger for høyde og hardhet etter sjåførens preferanser.
Selvsagt har de også sørget for at stopp-egenskapene er vel ivaretatt. Foran sitter skiver med en diameter på 396 mm og 6-pots calipere, mens bakhjulene bremses av 380 mm skiver og 4-pots calipere. Krefter på 1G skal ikke være noe problem for denne avdelingen.
Interiøret er ekte tysk håndarbeid med store innslag av skinn og Alcantara for å oppnå den riktige blandingen av sport og komfort.
Hastighetsrekorden er nok ikke sanksjonert av verken FIA eller Guinness, for den er satt på tysk autobahn, åpen for vanlig ferdsel.
SE VIDEO FRA FORSØKET: