-
Møller Bil Skadesenter Alnabru:
Bilskadereparatør
-
Rettedal Bilkontroll AS:
EU-kontroll, produksjon og lager, kombinert stilling
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Salgssjef Volvo Car Ryen
-
Kverneland Bil:
Innkjøper bruktbil
-
Tide Verksted AS, Avdeling Voss:
Mekaniker tyngre- og lette kjøretøy
-
Team Verksted AS:
Delelager/kundemottak
-
Autoringen Oslo AS:
Takstmann
-
Motor Forum AS, Oslo:
Teamleder Verksted
-
Tide Verksted AS:
Mekaniker
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Nybilselger
-
Andresen Karosseri AS:
Biloppretter
-
Bilhuset Viken AS:
Teknisk Leder
-
Harald A. Møller AS:
Prisanalytiker
-
Bilco Hønefoss AS:
Mekaniker
-
Hyundai Motor Norway:
Service Enigneer
-
Team Verksted AS:
Mekaniker Gol
-
Auto-Benz AS:
Bilmekaniker
-
Gumpens Auto Grenland:
Daglig leder
-
Gumpens Auto Grenland:
Biloppretter
-
Berg Auto AS:
Team leder / Garanti behandler og Bilmekaniker med fagbrev
-
Tryg:
Salgssjef
-
Tønsberg Autoservice AS:
Bilmekaniker
-
Tide Verksted AS:
Mekaniker
-
Bilservice AS:
Bilmekaniker
-
Erik Arnesen Helsfyr:
Bilmekaniker
-
Strømmen Bilverksted AS:
Bilmekaniker - Personbil
-
Bilforlaget AS:
Vaktsjef/journalist

10-80 på under fem
Hurtiglading i praksis
Da vi fortalte om Nyobolt som utviklet hurtiglade-teknologi hadde de bygget en utstillingsbil rundt oppskriften. Nå har de fått bilen ut på veien.
Nyobolt heter dette britiske selskapet med base i Cambridge og med en historie tilbake til 2019 da de viste sine første ideer om batterier som kunne ta ultrarask lading.
Underveis har de hentet inn først ti mill. og deretter femti millioner pund og satt i gang produksjon av eget anodemateriale.
Nå har bilen fått skilt på og her er det ikke nulltilhundre som er det viktigste.
Ekspressfart
Med 350 kW DC lader de fra 10 til 80 prosent på under fem minutter. Full lading gir 400 kilometer rekkevidde og de første fem minutters lading gir nok til 190 km.
Dessverre har Nyobolt vært flinke til ikke å fortelle hva slags batteri som sitter i bilen nå, men det er sikkert større enn det på 35 kWt som satt om bord da bilen fremdeles var statisk.
Men vi vet i hvert fall at bilen veier 1250 kg – 50 kg mindre enn den første Tesla Roadsteren, som hadde et batteri på 53 kWt.
De nye 24.5 Ah-cellene som disse nye batteriene er bygget opp av skal kunne tåle mer enn 4000 komplette ladesykluser (tilsvarer nesten en million kilometer) og fremdeles ha tilbake mer enn 80 % av opprinnelig kapasitet.
Batteriteknologien er skalerbar og Dr. Sai Shivareddy, CEO og mannen som grunnla Nyobolt, sier at åtte bilfabrikker nå planlegger å innføre deres teknologi i sine elbiler.
Han tilføyer at de også jobber med tungbilprodusenter og at det har vist seg at deres produkter er av stor interesse for robot-industrien.