-
Auto-Benz AS:
Bilmekaniker
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Servicemarkedsleder
-
Werksta Norway AS:
Biloppretter og Billakkerer til Werksta i Bergen
-
RSA Bil Drammen:
Bilmekaniker/tekniker - RSA BIL Drammen
-
Møller Bil Hvam:
Salgssjef/Markedssjef
-
Bilia Norge AS:
Leder Controlling
-
Norsk Scania:
Instruktør Teknisk Opplæring
-
RSA Bil Oslo:
Produksjonsleder - RSA Bil Oslo
-
RSA:
Store Manager BYD - RSA Bil Oslo
-
Team Verksted AS:
Oppretter/lakkerer
-
Bilia Xpeng:
Teknisk leder, Bilia Xpeng Hamar
-
Bilia Xpeng:
Teknisk leder, Bilia Xpeng Høvik
-
Møller Bil Trondheim:
Nybilselger Audi
-
Vestfold Autogass AS:
Bilmekaniker / Leder
-
RSA Bil Oslo:
Bilmekaniker/tekniker BYD - RSA BIL Oslo
-
RSA Bil Oslo:
Bilmekaniker/tekniker - RSA Bil Oslo
-
Norwegian Mobility Group AS:
Regionssjef - MG
-
Subaru Norge AS:
Forhandleransvarlig - Salgssjef
-
Team Verksted AS:
Mekaniker Otta
-
Knoks Bildeler AS:
Mekaniker
-
MEKO Norway AS:
Leder for MEKO Academy (tidligere Promeister Academy)
-
RN Norge:
Head of Sales
-
Werksta Norge AS:
Verkstedleder for Werksta Fana
-
Sulland Elverum:
Daglig Leder
-
RSA:
Salgs- og markedskoordinator
-
Berg Auto AS:
Dele- og lagerleder / Delesjef
-
Sentrum Auto AS:
Bilmekanikere
-
Team Verksted AS:
Mekaniker Karihaugen
-
MyCar Stavanger:
Salgssjef
-
Team Verksted AS:
Plassjef Trondheim
-
RSA Bil Arendal:
Bruktbilansvarlig - RSA Bil Arendal
-
RSA Bil Arendal:
Bilselger - RSA Bil Arendal
-
Norsk Scania:
Verksmester/teknisk leder
-
RSA Bil:
Plassjef - RSA Bil Tromsø
-
Team Verksted AS:
Mekaniker
Mercedes-Benz med «skrekkliste»
Det er ikke bare Volkswagen, Audi og Porsche som er i krise: Automobilwoche meldte i går at Mercedes-Benz innfører et drastisk spareprogram.
Målet er ifølge kildene deres å oppnå permanente besparelser på rundt fem milliarder euro (nesten 60 milliarder kroner) innen 2027.
Mercedes-toppsjef Ola Källenius vil forlange at de ansatte gjør sin del og sier «selskapet må forberede seg på lavere salg på lang sikt».
Spareprogrammet er en del av sparepakken «Next Level Performance» som skal stabilisere marginene, som er under kraftig press.
De første detaljene om ledelsens krav har lekket ut gjennom ulike kanaler. Det er fagforeningen IG Metall som har informert bransjepublikasjonen om detaljene – der snakker ansvarshavende bedriftsrådsmedlem Michael Häberle om en «skrekkliste» som er presentert for de ansatte og som viser kostnadsbesparelsene ledelsen planlegger å realisere i de kommende årene.
Kutt i bonus
Det innebærer blant annet å kutte i ordningen med fordeling av overskuddet til de rundt 90.000 tariffansatte.
De siste årene har denne bonusen vært sjenerøs, på opptil over 7000 euro (over 80.000 kroner).
- Å kutte kostnader alene vil ikke forbedre konkurranseevnen og utgjør ikke i seg selv en strategi!
Det er også snakk om å øke bruken av outsourcing og det skal innføres et program for å redusere antallet arbeidsplasser i selskapet. Det skal imidlertid kun skje ved naturlig avgang, eventuelt førtidspensjonering.
Jobbsikkerhet løper ut i 2030
Samtidig har Mercedes-Benz har en « jobbsikkerhetspolicy» som gjelder frem til 2030 og som utelukker oppsigelser av operasjonelle årsaker.
Arbeidstakersiden viser forståelse og har signalisert vilje til å diskutere med ledelsen. «Vi vil også ha et konkurransedyktig selskap», skriver Häberle i fagforeningsavisen.
Han medgir at det vil kreves en stor innsats, men kritiserer samtidig det han kaller ensidigheten i tiltakene:
- Å kutte kostnader alene vil ikke forbedre konkurranseevnen og utgjør ikke i seg selv en strategi!
Han mener samtalene med ledelsen må ha en klar målsetting og gi langsiktige utsikter og trygghet for ansatte.
Bedriftsrådene har lenge etterlyst en forlengelse av jobbsikkerheten til 2035.
Drastiske tiltak i USA
«Automotive News», søsteravisen til Automobilwoche, rapporterer samtidig om drastiske sparetiltak i USA. For eksempel skal kostnadene ved Tuscaloosa-anlegget i Alabama reduseres med 25 prosent, noe de ansatte nylig ble informert om på et allmøte.
Det vil også skje justeringer i Kina, hvor salget har falt over lang tid.
