-
Autoinnkjøp AS Trollåsen:
Kommersiell leder/Partnerkandidat
-
Bil & Motorservice AS:
Bil- og tungbilmekaniker med mulighet for medeierskap!
-
Møller Bil Minde:
Salgssjef Audi
-
Frydenbø Bil:
Servicemarkedssjef Volkswagen og Skoda
-
Snap Drive Åneby:
Bilmekaniker
-
Snap Drive Sluppen:
Bilmekaniker
-
Bilbutikk1 AS:
Servicetekniker
-
Autoria Bil AS avd. Ski:
Bilselger
-
Møller Bil Oslo Vest:
Markedssjef
-
Hyre AS:
Head of Reparations
-
Volvo Car Stor-Oslo AS:
Leder Servicemarked
-
BilXtra Skøyen AS avd Moss:
Teknisk leder
-
RSA Bil Kristiansand:
Bilselger - RSA Bil Kristiansand
-
Møller Bil Bergen:
Nyttekjøretøyselger
-
Werksta Norge:
Skadetakserer / Kundemottaker for Werksta Lillehammer og Werksta Hadeland
-
RSA Bil Fredrikstad:
Bilmekaniker/tekniker - RSA BIL Fredrikstad
-
Rodin & Co:
Serviceteknikere på verkstedutstyr
-
Werksta Norge:
Skadetakserer for Werksta Sveberg
-
RSA Bil Oslo:
Bilselger - RSA Bil Oslo
-
Møller Bil Gran:
Daglig leder
-
Werksta Norge:
Verkstedleder for Werksta Nesbyen
-
Brennes Auto AS:
Servicemarkedssjef
-
Bilia Drammen, verksted Volvo:
Bilmekaniker, Volvo Drammen
-
Bilia Norge AS:
Selger, Bilia Insignia Kristiansand
-
Bilia Norge AS:
Plassjef, Bilia Insignia Kristiansand
-
NDI Norge AS:
Salgs-og produktsjef med ansvar for last og industri/anleggsdekk.
-
BilXtra Skøyen AS avd Holmlia:
Bilmekaniker
-
Auto-Benz AS:
Bilmekaniker
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Servicemarkedsleder
-
Werksta Norway AS:
Biloppretter og Billakkerer til Werksta i Bergen
-
Norsk Scania:
Instruktør Teknisk Opplæring
-
RSA Bil Oslo:
Produksjonsleder - RSA Bil Oslo
-
RSA:
Store Manager BYD - RSA Bil Oslo
-
Bilia Xpeng:
Teknisk leder, Bilia Xpeng Hamar
-
Bilia Xpeng:
Teknisk leder, Bilia Xpeng Høvik
-
Vestfold Autogass AS:
Bilmekaniker / Leder
-
Knoks Bildeler AS:
Mekaniker
-
Werksta Norge AS:
Verkstedleder for Werksta Fana
-
Sentrum Auto AS:
Bilmekanikere
-
MyCar Stavanger:
Salgssjef
Nytt stål i nye biler
- Aluminium vil bli den nye standarden for biler, sa Alan Mulally, Ford-sjefen, da han avduket den nye F150. Stålindustrien gjør sitt for at det blir løgn.
Den nye lette Ford-trucken, F150 – USAs mest solgte bilmodell – dukket opp i en helt ny utgave på Detroit-utstillingen.
Selvfølgelig så den annerledes ut – det skal jo alle nye biler gjøre (så sant de ikke kommer fra VW-Gruppen), men den virkelige nyheten så man ikke.
Ford-konstruktørene har brukt så mye aluminium både i karosseri og ramme at vekten er blitt hele 350 kg lavere enn i gammel-versjonen. 95 prosent av karosseriet, og mye av rammen, er en eller annen spennende aluminiumslegering.
Kjipe nyheter for amerikansk stålindustri – 40 prosent av produksjonen deres går til bilindustrien.
Bakgrunnen for Mulallys spådommer er amerikanske myndigheters krav til senket forbruk. I dag skal gjennomsnittsforbruket for alle produktene fra en produsent et helt år være 8,6 liter per 100 km.
I 2025 skjerpes kravene sterkt, da skal den nye standarden ligge på 4,3 liter pr. 100 km.
Lavere vekt er selvfølgelig et viktig våpen for å kunne vinne dette slaget.
Men stålindustrien har benyttet Detroit-dagene til å slå tilbake. For eksempel har Nucor nevnt at de har en rekke nye stålprodukter på gang – 150 forskjellige faktisk, alle lettvekts og alle beregnet på bilindustrien.
Severstal North America (som altså er russisk) fortalte en lignende historie, men føyde til at dette var en utvikling som var forsert de siste årene. Produktene var simpelthen ikke tilgjengelige da Ford planla den nye F150-generasjonen.
Industrien jobber nå med kunder som skal ha biler lansert i 2017 og 2018, og sier at det ikke er noe som tyder på at de skal bli mindre stål-avhengige da. Men at bilene kommer til å benytte flere og smartere kvaliteter.
La oss håpe oppretterne klarer å følge med, for sannsynligvis skal bilene fortsette å bulke i 2017 og 2018 og lenge etter det også.
