V8-Omega får øksen

På Geneve-utstillingen presenterte Opel sitt nye flaggskip: en Omega med V-åtter. Hvorfor en slik overklasse-Opel, var det mange som spurte. Etter en stund begynte vel også Opel selv å spørre også, og de fant ut at det ikke var noe fornuftig svar.

Publisert

Det er klart det er behagelig med en dreiemomentkurve som føles som en stor, rolig elv, som topper på 450 Nm – da trenger man i grunnen intet automatgear – motoren overtar alt det arbeidet. Men at Opel behøvde å gjenta gamle mislykkede forsøk på akkurat det samme var vanskelig å se. De som husker det kan fortelle at det var ikke mye vits i Diplomat og Admiral i seksti-årene.

Fornuftig nok forteller Opel at de nå heller skal konsentrere ressursene om å utvikle biler som er mer relevante hva angår vekt, størrelse, forbruk og formål. Det er i den fornuftige enden av markedet Opel skal styrke sin konkurranseevne, ikke i topp-segmentene, sier Opel. Og de kunne trygt lagt til at for eksempel SAAB og deretter Cadillac, vil kunne representere GM med ære i de øvre sfærer.

Sannsynligvis har også dagens situasjon med stengning av fabrikker og oppsigelser i stort monn, sitt å si. Det er litt ugreit å bygge eksklusive luksusbiler når naboen på båndet nettopp ble sagt opp.

Av Jon Winding-Sørensen – bilnorge.no

nye biler bilverden


Se alle ledige stillinger på BilJobb.no

Kortnytt:

Powered by Labrador CMS