V8-Omega får øksen

Det er klart det er behagelig med en dreiemomentkurve som føles som en stor, rolig elv, som topper på 450 Nm – da trenger man i grunnen intet automatgear – motoren overtar alt det arbeidet. Men at Opel behøvde å gjenta gamle mislykkede forsøk på akkurat det samme var vanskelig å se. De som husker det kan fortelle at det var ikke mye vits i Diplomat og Admiral i seksti-årene.

Fornuftig nok forteller Opel at de nå heller skal konsentrere ressursene om å utvikle biler som er mer relevante hva angår vekt, størrelse, forbruk og formål. Det er i den fornuftige enden av markedet Opel skal styrke sin konkurranseevne, ikke i topp-segmentene, sier Opel. Og de kunne trygt lagt til at for eksempel SAAB og deretter Cadillac, vil kunne representere GM med ære i de øvre sfærer.

Sannsynligvis har også dagens situasjon med stengning av fabrikker og oppsigelser i stort monn, sitt å si. Det er litt ugreit å bygge eksklusive luksusbiler når naboen på båndet nettopp ble sagt opp.

Av Jon Winding-Sørensen – bilnorge.no