-
Auto-Benz AS:
Bilmekaniker
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Servicemarkedsleder
-
Werksta Norway AS:
Biloppretter og Billakkerer til Werksta i Bergen
-
RSA Bil Drammen:
Bilmekaniker/tekniker - RSA BIL Drammen
-
Møller Bil Hvam:
Salgssjef/Markedssjef
-
Bilia Norge AS:
Leder Controlling
-
Norsk Scania:
Instruktør Teknisk Opplæring
-
RSA Bil Oslo:
Produksjonsleder - RSA Bil Oslo
-
RSA:
Store Manager BYD - RSA Bil Oslo
-
Team Verksted AS:
Oppretter/lakkerer
-
Bilia Xpeng:
Teknisk leder, Bilia Xpeng Hamar
-
Bilia Xpeng:
Teknisk leder, Bilia Xpeng Høvik
-
Møller Bil Trondheim:
Nybilselger Audi
-
Vestfold Autogass AS:
Bilmekaniker / Leder
-
RSA Bil Oslo:
Bilmekaniker/tekniker BYD - RSA BIL Oslo
-
RSA Bil Oslo:
Bilmekaniker/tekniker - RSA Bil Oslo
-
Norwegian Mobility Group AS:
Regionssjef - MG
-
Subaru Norge AS:
Forhandleransvarlig - Salgssjef
-
Team Verksted AS:
Mekaniker Otta
-
Knoks Bildeler AS:
Mekaniker
-
MEKO Norway AS:
Leder for MEKO Academy (tidligere Promeister Academy)
-
RN Norge:
Head of Sales
-
Werksta Norge AS:
Verkstedleder for Werksta Fana
-
Sulland Elverum:
Daglig Leder
-
RSA:
Salgs- og markedskoordinator
-
Berg Auto AS:
Dele- og lagerleder / Delesjef
-
Sentrum Auto AS:
Bilmekanikere
-
Team Verksted AS:
Mekaniker Karihaugen
-
MyCar Stavanger:
Salgssjef
-
RSA Bil Arendal:
Bruktbilansvarlig - RSA Bil Arendal
-
RSA Bil Arendal:
Bilselger - RSA Bil Arendal
-
Norsk Scania:
Verksmester/teknisk leder
-
RSA Bil:
Plassjef - RSA Bil Tromsø
-
Team Verksted AS:
Mekaniker
Grandis på diesel
Mitsubishi Grandis er sammen med Peugeot 807 markedsleder blant de store flerbruksbilene i Norge. Men snart får Mitsubishi-forhandlerne nok et kort på hånden når Grandis lanseres med dieselmotor.
Grandis og 807 har til sammen rundt 40% av markedet for store MPVer. Tre firedeler av alle Grandis som selges i Norge er varebiler på grønne skilter mens Peugeot-salget fordeler seg med ca 40/60 på vare- og personbiler.
Etterlengtet
Langt de fleste som kjøper bil i denne klassen, ønsker dieselmotor. Og der har Mitsubishi hatt lite å stille opp med så langt – eneste motor du får i Grandis er en 2,4-liters bensinmotor god for 165hk. På tross av en avgiftsfiendtlig kombinasjon av stort sylindervolum og relativt mange hester, er Grandis gunstig priset i forhold til konkurrentene.
I oktober lanseres Grandis endelig med dieselmotor. Mitsubishi har valgt en motor fra delehylla til Volkswagen og fått den tilpasset til MPVen. Det er den velkjente 2,0-literen som i Grandis-utgave yter 136 hk og har et maks dreimoment på 310 Newtonmeter ved 1750 omdreininger.
Motoren tilfredsstiller Euro 4-kravene til utslipp og har et snittforbruk ved blandet kjøring på 0,66 liter på mila. Null til hundre kan foretas på 10,8 sekunder og potensiell toppfart er 195 km/t. Et annet argument er at den kan trekke tilhenger med vekt på inntil to tonn.
Fleksibel
6-trinns manuell gearkasse blir standard og Mitsubishi har foreløpig ingen planer om automatkasse i kombinasjon med den nye motoren. Grandis kan leveres med to, seks eller syv seter og er utstyrt med den patenterte seteløsningen Hide and seat som gir et helt flatt gulv i bagasjerommet når tredje seterad foldes sammen. Andre seterad kan reguleres i lengderetningen, og til sammen gir dette et svært fleksibelt interiør i Grandis elegante innpakning.
Grandis DI-D kommer på markedet i oktober og vil tilbys i samme utstyrsnivåer som bensinutgaven. Prisene er foreløpig ikke fastlagt men adm. direktør i MMC Norge, Bernt G. Jessen lover priser for dieselmodellen som er like attraktive som prisene for bensinutgavene.
MMC Norge har som mål å selge 750-1000 Grandis i året og regner med at dieselutgaven vil oppta 75-80 prosent av volumet. Mer om Grandis DI-D kan du lese i en høstlig utgave av BIL.