Hondas nyeste eske

Den spesielle japanske mikrobil-klassen særpreges jo blant annet av minimale mål. Et fotavtrykk på ca. 340 x 150 cm. Og minimale motorer, i kubikk i hvert fall: sånn ca. 660 ccm, men uten noen åpenbar hk-begrensning.

Men de har ofte merkelige navn også: Hustler, Palette, Scrum, Hobio – og Honda har lenge hatt en som heter N-Box.

Høy og smal
Hvor N’en kommer fra aner jeg ikke, men Box er ikke vanskelig å forstå når du ser på den.

Det blir jo ganske muntert når den måler 171 cm oppover og bredden er 148!

N’en debuterte for tre år siden men har allerede vokst seg til en stor familie: N-One, N-Box+ og N-WGN, og nå kommer N-Box slash. Som heldigvis kan skrives litt greiere, men som betyr akkurat like lite: N/.

La oss ta med en annen bokstavkombinasjons som åpenbart også ligger til grunn for N-tankegangen: «M – M». Det betyr, blir vi fortalt på flytende japansk, «menneske, maximum – mekanikk, minimum».

God tanke.

Typisk kei
Ellers vet vi lite om akkurat denne, men sannsynligvis er det standard N-bil under det reviderte karosseriet. Blant annet en lystig tresylindret motor som drar 7.500 omdreininger og gir nesten 60 hester og nesten ikke noe dreiemoment.

252 cm akselavstand og 145/80 dekk og 13-tommere høres ikke spesielt komfortabelt ut. Vekten på oppunder ett tonn høres heller ikke spesielt rørende ut.

Men det butte karosseriet med bakdørhåndtaket helt oppunder taket og i tofarget utførelse er denne ukens hit.

Gå inn på http://www.honda.co.jp/Nboxslash/new/?from=topbanner, be Google hjelpe deg med oversettelsen og du får en kuriøs forestilling.