Blir Seal U BYDs bestselger?

Det kommer en flom av familiestore, kinesisk bygde SUV-er til Norge i løpet av de nærmeste månedene. Xpeng lanserte nylig G6, det er ventet at Hongqi viser en Norges-aktuell modell i Beijing denne uka, og sist torsdag fikk BYDs forhandlere se BYD Seal U, 4,79 meter lang og priset fra 399.900 kroner hvilket betyr at den bør ha et betydelig potensial.

Kinesiske produsenter spyr altså ut nye modeller i ganske høyt tempo for tiden. Ikke minst gjelder det BYD som for ikke mange ukene siden lanserte lille Dolphin, i forrige uke sto sedanmodellen Seal 4x4 på lanseringsprogrammet og denne uken løftes SUV-en Seal U fram.

Passerte Tesla

God plass til storfamilien: BYD Tang møter Mercedes EQB

Det betyr igjen at BYD, som i fjor passerte Tesla som verdens største leverandør av elbiler, styrker posisjonen i Norge betydelig. I historiske tall er BYD så langt den tredje største kinesiske aktøren i Norge etter MG og Polestar, og nærmer seg 6.000 utleverte biler. Den store SUV-en Tang utgjør i følge OFV 64 prosent av volumet.

Seal U (hvor U står for utility) er tredje modell i BYDs Ocean-serie og deler e-Plattform 3.0 med brødrene Dolphin og sedanmodellen Seal 4x4, men til forskjell fra Seal trekker Seal U kun på forhjulene og planlegges heller ikke for firehjulsdrift. Sånn sett gå den størrelses- og prismessig rett i strupen på Teslas bestselger, Model Y, som for tiden prises fra 425.000 kroner når den kun har bakhjulsdrift.

Sluker 552 liter bagasje

Med flatt gulv og 552 liter stort bagasjerom (1.444 liter om den 40/60-splittede bakseteryggen legges ned), burde de fleste ha plass nok. Bilen trekker tilhenger med inntil 1.300 kg totalvekt, men skiluke eller frunk er ikke tilgjengelig på Seal U.

– Vi valgte å satse på den godt utstyrte varianten «Design» med det største batteriet, og forhandlet oss fram til en svært god pris på denne, sier Simen Wøien Christensen, salgssjef i BYD Norge.

500 km rekkevidde

Det betyr i praksis 87 kWt batteripakke som innenfor WLTP-normen gir 500 km rekkevidde. Også Seal U er utstyrt med Blade-batterier som ikke er de raskeste å lade, men som til gjengjeld har svært lang levetid. DC-ladefarten oppgis til 140 kW med 11 kW som maksimal ladefart hjemme. Mer interessant er hvor lang tid det tar å lade fra 10 – 80 prosent (350 km). Det sier databladet intet om, men BYD oppgir 28 minutter fra 30 til 80 prosent (250 km) som betyr at batteriet i praksis svelger nye 100 km rekkevidde på snaut tolv minutter.

Videre støtter Seal U V2L (vehicle-to-load) teknologi, som tillater å benytte bilen som strømkilde til eksternt bruk. V2L-adapteren er inkludert som standardpakken.

Omfattende utstyrsliste

Som kinesiske biler flest skorter det ikke på utstyr. I tillegg til EU-pålagt førerstøtteteknologi i tillegg til teknologi som er nødvendig for å oppnå fem stjerner i Euro NCAPs sikkerhetstester, har Seal U headupdisplay, elektrisk bakluke, et utall av apper som blant annet gir tilgang til Spotify, panorama soltak, Infinity lydteknologi, adaptiv cruise, 360 graders kamera og varmepumpe, for å ha nevnt litt fra listen.

Kundebiler før sommeren

Christensen unnlater ikke å nevne at den inkluderte designpakkens verdi er anslått til 69.000 kroner. Seal U finnes også i en enklere variant med mindre batteri, men denne ble valgt bort i Norge.

Konsernsjef Frank Dunvold i BYD-importør RSA, antyder at de første kundebilene både av Seal 4x4 og Seal U vil være på plass i god tid før sommerferien. Et knippe av hver modell er allerede hos forhandlerne.