Vil ha SUV og 4x4

Salget av SUV-er og firehjulsdrevne personbiler er doblet i Norge de ti siste årene. Nå følger Europa etter.

Øivind Skar Tekst og foto

Publisert onsdag 15.04.2015 - 11:02 Sist oppdatert torsdag 16.04.2015 - 11:06

<br>Nissan Qashqai er den ubestridte SUV/crossoverfavoritten i Europa. (Foto: Øivind Skar)<br> — Nissan Qashqai er den ubestridte SUV/crossoverfavoritten i Europa. (Foto: Øivind Skar)

Klimakrise eller ikke, Norge og Europa (EU/EFTA-landene inkludert Norge) kan tydeligvis ikke få nok av de høybygde SUV-ene / crossover-bilene. Biltypen utgjør nå den nest største bilklassen i Norge etter kompaktbilene.

I Europa inntar SUV-ene fjerdeplassen etter kompaktbilene, småbilene og minibilene. Samtidig vokser interessen for SUV/crossover mer enn for de andre bilklassene, og bilprodusenter som har vært lunkne til SUV-er, griper nå muligheten.

Sist ute er eksempelvis Renault med Kadjar.

Analyseselskapet IHS Automotive antyder at SUV/crossoverbilene vil passere to millioner enheter innen 2022. Dette er en dobling fra salgsvolumet i fjor.

Dette var de mest kjøpte SUV-ene / crossover-modellene i Europa i fjor:

Kilde: JATO Dynamics

Norge på topp
I annerledeslandet Norge er situasjonen langt mer spisset. I løpet av tiåret fra inngangen til 2005 og fram til nå, er interessen for SUV-ene doblet, fra å ha utgjort 12,7 prosent av samlet personbilsalg til nå å utgjøre 26,4 prosent.

Nordmenns interesse for firehjulsdrift er dessuten blant de høyeste i verden. 34,0 prosent av alle nye personbiler så langt i år har drift på alle hjul mot 21,4 prosent for ti år siden, viser tall fra OFV.

Den sterkt økende interessen for 4x4-biler har også nær sammenheng med Teslas introduksjon av AWD i slutten av februar. I løpet av få uker rykket avgiftsfrie Tesla Model S opp og forbi Toyota Rav4 som den mest kjøpte 4WD.

Avgifts-styrt
Generelt rammes firehjulsdrevne biler av det norske avgiftssystemet som straffer vekt og CO2-utslipp. Dette gjelder for så vidt også i resten av Europa, og har tvunget bilprodusentene til å lage 4x4-teknologi som i mindre grad enn før påvirker CO2-målingene.

Ved å del-elektrifisere AWD-teknologien som nå stadig flere bilprodusenter gjør (eksempelvis Mitsubishi, Peugeot, Porsche, Volvo og Lexus), kommer bilindustrien seg i det minste rundt EUs første CO2-krav på 95 gram/km i flåtegjennomsnitt fra 2021.

Dette er SUV / crossover-salget så langt i år i Norge:

Kilde: OFV per 13. April

1. Toyota Rav4	1.437
2. Nissan Qashqai	859
3. Mitsubishi Outlander	752
4. Mazda CX-5	659
5. Suzuki SX4	565
6. Volvo XC60	526
7. Kia Sportage	422
8. Ford Kuga	411
9. Nissan X-Trail	403
10. VW Tiguan	390

1. Nissan Qashqai	204.500
2. VW Tiguan	150.154
3. Kia Sportage	97.459
4. Hyundai ix35	93.827
5. Ford Kuga	86.215
6. Skoda Yeti	63.568
7. Mazda CX-5	57.368
8. Toyota Rav4	53.749
9. Honda CR-V	49.080
10. Mitsubishi ASX	35.307