AMI for bevegelses-hemmede

Stellantis skal ha kred for alle forsøk på å gjøre AMI – og avartene – spiselige for en konservativ kundekrets. Rullestolvennlig versjon er også et godt forsøk.

Jon Winding-Sørensen Jon Winding-Sørensen

Publisert tirsdag 30.04.2024 - 09:11

Stellantis skal ha masse stryk for ikke å gjøre AMI tilgjengelig for Norden. Jeg vet vi er konservative. Det tok lang tid etter at jeg hadde tatt inn den første Twizyen før Renault begynte en forsiktig import – og ikke en gang jeg kan påstå at den er blitt en kommersiell suksess.

Jeg vet også at AMI er altfor radikal, men den peker ut en retning som er ganske spiselig: Nullutslipp, liten grunnflate, ikke tung (selv om den er litt for tung) og svært anvendelig i byen.

Jeg mener å huske at jeg likte den de dagene jeg hadde den i Oslo, selv om jeg nå regner med at jeg syntes 50 km/t som toppfart var for lavt og at jeg kunne ønske meg Twizyens 85 km/t.

Men glem det.

Trekløver

Blant alle variantene av AMI, enten de kommer fra Citroën eller Opel eller Fiat, er Citroëns siste forslag ganske interessant.

Ved ganske enkelt å gjøre døråpningen på den ene siden større, har de bygget en rullestol-vennlig versjon.

Uten hjelp kan en bevegelseshemmet (avhengig av tilstand selvfølgelig) skli inn på førersetet selv og fikse rullestolen etter seg.

Nytt sjarmtroll i sommer-Oslo

Dersom hen vil ha med en kompis eller assistent, har Citroën bygget et utvendig stativ som du kan hekte rullestolen på mens medpassasjeren får plass inne.

Nå er det veldig vanskelig å oversette utenlandske priser til norsk. Men denne versjonen koster € 3.600 mer enn standard utgaven. Siden vi ikke lenger har noen norsk pris på en vanlig AMI, blir det litt vanskelig å snakke om resultatet. Men det virker ikke som det koster mer enn det NAV vanligvis har råd til.