Tilbakeslag for BMW – tar uvant grep

BMW risikerer tap i bilvirksomheten og tar et uvanlig grep.

Konsernet leverte et resultat før skatt på 2,08 milliarder euro i tredje kvartal, ned 10,6 % fra året før.

Omsetningen falt med 5,8 % til 30,45 milliarder euro.

Ledelsen, med den ferske toppsjefen Milan Nedeljkovic i spissen, har i mange måneder vært forberedt på dårligere tider og i sommer kom nyheten om at BMW skal kutte 8.000 stillinger.

Etter ni måneder av året er resultatet ned 24 % fra i fjor.

Kjernevirksomheten rammes verst

Bildivisjonen ble langt hardere rammet, med et fall i driftsresultatet på 39,7 % til 901 millioner euro og en margin på 3,4 %.

Årsakene er lavere bilsalg, økte tollsatser, hard konkurranse i Kina, der bilsalget sank med en fjerdedel fra i fjor – og dessuten negative valutaeffekter.

Samtidig fikk konsernet en positiv effekt fra reduserte produksjonskostnader og avslutningen av rettstvister knyttet til et integrert bremsesystem.

Som følge av sterk etterspørsel etter BMWs nyeste SDV-plattform for elbiler, «Neue Klasse», fremskynder selskapet nå utskiftingen av eldre modeller og teknologi.

Det skal skje blant annet gjennom å øke antall skift i produksjonen.

Bruker mer for å spare mer

Parallelt skjerpes og akselereres konsernets omfattende effektiviseringsprogram som skal gi en slankere organisasjon og redusere antallet administrasjonsnivåer.

Det relativt uvanlige strategiske grepet Nedeljkovic og BMW tar, er dermed bevisst å fremskynde en kostbar omstilling, selv om det på kort sikt kan føre til underskudd i bildivisjonen.

Konsekvensen er at BMW senker prognosene for 2026.

Omstillingskostnadene ventes å redusere driftsmarginen i bildivisjonen med rundt 2,5 prosentpoeng, slik at den rapporterte marginen kan ende mellom minus 0,5 % og pluss 0,5 %.

Dermed kan bilvirksomheten gå med underskudd i 2026, selv om selskapet forventer at den raskere overgangen til ny teknologi skal gi høyere lønnsomhet på lengre sikt.

LES OGSÅ:

Nye i3: BMW «sier god natt» til fossil