-
Bertel O. Steen Lørenskog:
Key Account Manager Næringsalg
-
Snap Drive:
Teamleder
-
DNB Finans AS:
Key account manager
-
Snap Drive:
Bilmekaniker
-
Nokian Dekk AS:
Regionsansvarlig/selger Midt-Norge
-
Snap Drive Kokstad:
Mekaniker
-
RSA:
Salgs- og forhandlerkoordinator - RSA
-
Norges Bilbransjeforbund (NBF):
Områdeleder Bransje- og medlemsservice
-
Viking Kontroll AS:
Teknisk kontrollør
-
Snap Drive:
Teamleder
-
RSA Bil Fredrikstad:
Bilselger - RSA BIL Fredrikstad
-
Snap Drive Bergen Sentrum:
Mekaniker
-
Werksta Norge:
Billakkerer søkes til Werksta Åsane
-
Rodin & Co AS:
Servicetekniker verkstedutstyr Nordland
-
Rodin & Co AS:
Servicetekniker verkstedutstyr Østlandet
-
Rodin & Co AS:
Selger Møre og Romsdal
-
Rodin & Co AS:
Selger Innlandet
-
Rodin & Co AS:
Selger kundeservice
-
Werksta Norge:
Billakkerer søkes til Werksta Grorud
-
Werksta Norge:
Kundemottaker og Takserer for Werksta Grorud
-
Mekonomen Bilverksted, Arna:
Avdelingsleder / Kundemottaker
GM Powertrain fortsetter i Torino
De av oss som forstår at det er problemer å flytte fra Torino når man har vendt seg til maten på Urbani, forstår utmerket at GM Powertrain har valgt å fortsette sin europeiske virksomhet i Torino.
Da de fremdeles trodde de var forlovet, lå den ene av Fiat GMs to felles operasjoner i Torino. Powertrain, de som utviklet drivlinjer, hadde hovedkvarteret sitt i Piemonte-hovedstaden, like ved Fiat-fabrikkene.
Etter at de to plutselig ikke var forlovet, og amerikanerne måtte betale tilbake medgiften og vel så det, har GM allikevel valgt å fortsette sin Drivetrain-virksomhet fra det samme stedet.
Det er dieselmotorer og transmisjoner man konsentrerer seg om her, og akkurat dette arbeidet skal fortsette også etter at det formelle samarbeidet med Fiat skal opphøre den 13. mai.
GM Powertrain Europe, som ledes av en hyggelig fyr som heter Greg Deveson, har forskningssentra også i Sverige og Tyskland (i forbindelse med fabrikkene) og produserer i de samme to land og i Ungarn og Østerrike, men altså ingen produksjon i Italia.
GM Powertrain Latin America er for øvrig også knyttet nær den europeiske operasjonen rent organisatorisk. Kanskje ikke så rart, det er for tiden flere Opel- enn US-baserte biler som bygges i den delen av verden.