-
Volvo Car Stor-Oslo:
Deleselger og Lærling
-
Werksta Norge:
Senior Business Controller
-
Toyota Buskerud:
Salgskonsulent næring
-
Birger N. Haug Oslo:
Driftsleder Delelager
-
Bulder Verksted AS:
Mekaniker lette kjøretøy
-
ExhibitionPoint AS:
Avdelingsleder
-
Teknisk Bureau AS:
Bilmekaniker
-
AutoProff Norge AS:
Vurderingsspesialist
-
Toyota Asker og Bærum:
Salgskonsulent
-
Jensen & Scheele Bil:
Markedssjef
-
Toyota Insurance Services:
Leader- Strategic Projects
-
Møller Bil Kongsvinger:
Lærling
-
Bilia Norge AS:
Regiondirektør, Volvo
-
Porsche Center Asker & Bærum:
Selger nye Porsche
-
Team Verksted AS:
Mekaniker
-
Saferec AS:
Mekaniker
-
Bærum Bilverksted AS:
Bilmekaniker/Teknisk leder/Kundemottaker
-
MECA Service AS:
Avdelingsleder
-
MECA Service AS:
Kundemottaker
-
MECA Service AS:
Teknisk leder
-
MECA Service AS:
Mekaniker
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Mekanikere og mekaniker-lærlinger
-
Bertel O. Steen Lastebil og Buss:
Mekaniker
-
Car-O-Liner Norge:
Field Service medarbeider
-
MyCar:
Innkjøper
GM Powertrain fortsetter i Torino
De av oss som forstår at det er problemer å flytte fra Torino når man har vendt seg til maten på Urbani, forstår utmerket at GM Powertrain har valgt å fortsette sin europeiske virksomhet i Torino.
Da de fremdeles trodde de var forlovet, lå den ene av Fiat GMs to felles operasjoner i Torino. Powertrain, de som utviklet drivlinjer, hadde hovedkvarteret sitt i Piemonte-hovedstaden, like ved Fiat-fabrikkene.
Etter at de to plutselig ikke var forlovet, og amerikanerne måtte betale tilbake medgiften og vel så det, har GM allikevel valgt å fortsette sin Drivetrain-virksomhet fra det samme stedet.
Det er dieselmotorer og transmisjoner man konsentrerer seg om her, og akkurat dette arbeidet skal fortsette også etter at det formelle samarbeidet med Fiat skal opphøre den 13. mai.
GM Powertrain Europe, som ledes av en hyggelig fyr som heter Greg Deveson, har forskningssentra også i Sverige og Tyskland (i forbindelse med fabrikkene) og produserer i de samme to land og i Ungarn og Østerrike, men altså ingen produksjon i Italia.
GM Powertrain Latin America er for øvrig også knyttet nær den europeiske operasjonen rent organisatorisk. Kanskje ikke så rart, det er for tiden flere Opel- enn US-baserte biler som bygges i den delen av verden.