-
Møller Bil Oslo Vest:
Produksjonsleder
-
Bertel O. Steen Lørenskog AS :
Mekaniker/Tekniker
-
Møller Bil Oslo Vest:
Bilglassmontør
-
Autoinnkjøp AS Trollåsen:
Kommersiell leder/Partnerkandidat
-
Bil & Motorservice AS:
Bil- og tungbilmekaniker med mulighet for medeierskap!
-
Møller Bil Minde:
Salgssjef Audi
-
Frydenbø Bil:
Servicemarkedssjef Volkswagen og Skoda
-
Snap Drive Åneby:
Bilmekaniker
-
Snap Drive Sluppen:
Bilmekaniker
-
Bilbutikk1 AS:
Servicetekniker
-
Autoria Bil AS avd. Ski:
Bilselger
-
Møller Bil Oslo Vest:
Markedssjef
-
Hyre AS:
Head of Reparations
-
Volvo Car Stor-Oslo AS:
Leder Servicemarked
-
BilXtra Skøyen AS avd Moss:
Teknisk leder
-
RSA Bil Kristiansand:
Bilselger - RSA Bil Kristiansand
-
Møller Bil Bergen:
Nyttekjøretøyselger
-
Werksta Norge:
Skadetakserer / Kundemottaker for Werksta Lillehammer og Werksta Hadeland
-
RSA Bil Fredrikstad:
Bilmekaniker/tekniker - RSA BIL Fredrikstad
-
Rodin & Co:
Serviceteknikere på verkstedutstyr
-
Werksta Norge:
Skadetakserer for Werksta Sveberg
-
RSA Bil Oslo:
Bilselger - RSA Bil Oslo
-
Werksta Norge:
Verkstedleder for Werksta Nesbyen
-
Brennes Auto AS:
Servicemarkedssjef
-
Bilia Drammen, verksted Volvo:
Bilmekaniker, Volvo Drammen
-
Bilia Norge AS:
Selger, Bilia Insignia Kristiansand
-
Bilia Norge AS:
Plassjef, Bilia Insignia Kristiansand
-
NDI Norge AS:
Salgs-og produktsjef med ansvar for last og industri/anleggsdekk.
-
BilXtra Skøyen AS avd Holmlia:
Bilmekaniker
-
Auto-Benz AS:
Bilmekaniker
-
Werksta Norway AS:
Biloppretter og Billakkerer til Werksta i Bergen
-
Norsk Scania:
Instruktør Teknisk Opplæring
-
Bilia Xpeng:
Teknisk leder, Bilia Xpeng Hamar
-
Bilia Xpeng:
Teknisk leder, Bilia Xpeng Høvik
-
Vestfold Autogass AS:
Bilmekaniker / Leder
-
Sentrum Auto AS:
Bilmekanikere
Stille rundt SAAB
Det har vært merkelig stille rundt SAAB siden Eker/Königsegg-haussen.
Det eneste vi har hørt fra SAAB-kanten siden Norge skulle redde SAAB (slik kunne det i hvert fall oppfattes), er en forsiktig Jan Åke Jonsson (SAAB-sjef) uttale seg til Göteborgs-Posten på nett.
Der forteller han at det er god ordreinngang, men at de trenger flere penger for å kunne produsere og selge de bilene de kunne produsert og solgt. Så derfor ønsket han å fremskynde behandlingen av lånet i den europeiske investeringsbanken.
Problemene for Jonsson var mange. Investeringsbanken har for eksempel ikke møter i august, og noen lånesøknad vil ikke være klar til juli-møtet.
Dessuten er en søknad avhengig av statlige svenske garantier, og den svenske regjeringen har åpenbart i dette tilfelle en ganske kald skulder. Det finnes nemlig også en pott på fem milliarder svenske kroner, øremerket hastelån til svensk bil- og bildel-industri. Ikke et øre er betalt ut av denne ennå.
På bakgrunn av Jonssons bønn om hjelp har TT intervjuet kilder i den svenske regjeringen som sier at nei, derfra kommer det ingen kjappe penger. Og de peker på at her får enten den gamle eieren, GM, eller de nye interessentene, Königsegg Group, komme på banen med cash.
”Og Europa-lånet kan ikke behandles før uti september?” spør TT.
”Vi har sagt at det er rimelig å ta sikte på en gang i september” svarer statssekretær Jöran Hägglund.
Til GP forteller Jonsson at nå er de nede på en produksjon på ca. hundre biler per dag i Trollhättan. Uten tilskudd er man tvunget til å fortsette på dette nivået.